汽車真空泵是如何工作的

汽車真空泵是利用發動機工作時吸入空氣，在助力器一側形成真空，與另一側正常空氣壓力產生壓力差，以此加強制動推力來工作的。它主要由泵體、轉子等多個零件組成，內部膜片將腔體隔成兩部分，分別與大氣和發動機進氣管相連。發動機運轉吸入空氣時，真空泵內壓力差推動膜片，進而增強制動系統推力，保障車輛制動效果與駕駛安全 。

在不同類型的發動機中，汽車真空泵的工作方式略有不同。對于汽油發動機而言，進氣歧管能夠產生較高的真空壓力，這就為真空助力制動系統提供了天然的真空來源。發動機運行時，空氣被吸入進氣歧管，在助力器的一側營造出真空環境，與另一側的正常氣壓形成壓力差，這個壓力差推動膜片運動，從而加強制動推力。

然而，柴油發動機和汽油直噴發動機的進氣歧管無法提供足夠的真空壓力，這時就需要安裝專門的真空泵來輔助工作。

電動真空泵按常用結構形式可分為旋片式、活塞式和膜片式。旋片式真空泵由轉子、旋片和外殼定子構成，當轉子帶動旋片旋轉時，會分割進、排氣口，借助氣體壓力推開閥排氣，進而獲得真空。活塞式真空泵包含兩個對置工作腔，電動機主軸連接偏心輪，驅動活塞做往復運動，以此產生進氣和排氣效果。膜片式真空泵則是通過曲柄連桿機構驅動膜片變形，使工作腔的容積發生變化，實現相應功能。

在工作狀態下，推桿回位彈簧會讓制動踏板保持在初始位置，真空管與真空助力器連接位置的單向閥打開。助力器內部的隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，這兩個氣室大多時間與外界隔絕，但通過兩個閥門裝置可以實現氣室與大氣相連。當駕駛員踩下制動踏板時，真空閥門A關閉，空氣閥口B開啟，空氣進入后形成壓力差。在負壓的作用下，膜片被拉向制動總泵一端，帶動制動總泵的推桿，讓駕駛員能明顯感受到踏板反饋。

汽車真空泵對于制動系統的穩定運行至關重要，尤其是在一些特殊工況下。比如在純電動專用車中，它能為車輛提供制動力；在冬季冷起動時，可輔助制動；在高原環境下，還能調節真空助力器的真空度，確保車輛制動力不受影響。

總之，汽車真空泵通過巧妙的結構設計和工作原理，在發動機與制動系統之間建立起緊密的聯系，利用壓力差增強制動推力，保障行車安全。不同類型的真空泵以各自獨特的方式，滿足了各種發動機和車輛工況的需求，成為汽車制動系統中不可或缺的一部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）