輪胎壓力達到120能行駛嗎

輪胎壓力達到120kPa是可以行駛的，但不宜長距離行駛，最好盡快處理。通常在這種胎壓狀態下，輪胎大概能堅持行駛30-50公里。胎壓過低危害眾多，會使輪胎與路面摩擦系數增大致油耗上升，還會讓方向盤變沉、影響駕駛安全，更可能因輪胎異常發熱而爆胎，同時加速胎肩磨損。所以，發現胎壓120kPa后，要及時補氣或更換輪胎，保障行車安全。

具體而言，當輪胎胎壓處于120kPa 時，由于胎壓不足，輪胎與路面的接觸面積會明顯增大。這就好比一個原本飽滿的氣球被壓癟了一部分，與桌面的接觸面積變大一樣。輪胎與路面更大的接觸面積，直接導致了二者之間的摩擦系數顯著增大。車輛在行駛過程中，就需要克服更大的阻力，發動機需要輸出更多的能量來推動車輛前行，如此一來，油耗自然就會上升。這不僅增加了出行成本，也不符合節能環保的理念。

方向盤變得沉重且容易跑偏，也是胎壓過低帶來的明顯問題。正常胎壓下，輪胎能夠靈活地響應駕駛員的操作指令，轉向輕松自如。然而，當胎壓降低至120kPa時，輪胎的支撐力不足，在轉向過程中，輪胎需要更大的力量來改變方向，這就使得駕駛員轉動方向盤時感覺十分吃力。而且，由于輪胎兩側的壓力不均衡，車輛很容易出現跑偏的情況，駕駛員需要時刻集中精力來糾正方向，大大增加了駕駛的難度和疲勞感，給行車安全帶來了潛在威脅。

輪胎異常發熱更是胎壓過低時需要警惕的問題。胎壓過低會使輪胎各部位的運動量增大，輪胎在滾動過程中，胎側等部位受到的擠壓和變形程度加劇。就像一個不斷被揉搓的面團，內部會產生大量的熱量。過度碾壓導致輪胎異常發熱，如果輪胎溫度持續異常升高，簾線和橡膠的功能會隨之降低。簾線是輪胎內部起到支撐作用的重要結構，橡膠則提供了輪胎的彈性和耐磨性。當它們的功能下降時，輪胎可能會出現脫層或簾線折斷的情況。這就如同房屋的梁柱出現了裂縫，隨時可能引發嚴重的后果。在極端情況下，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降。此時若車輛處于高速行駛狀態，巨大的離心力和路面的沖擊力會使輪胎不堪重負，最終導致爆胎。爆胎是極其危險的情況，可能會使車輛瞬間失去平衡，引發嚴重的交通事故。

同時，輪胎與地面接觸面積增大，使得胎肩部位承受的壓力和摩擦力比正常情況下更大。在車輛的日常行駛中，胎肩部位原本就承受著一定的負荷，胎壓過低時，這種負荷進一步加大，加速了胎肩的磨損。長期處于這種狀態下，輪胎的使用壽命會大大縮短，原本可以行駛數萬公里的輪胎，可能因為胎壓過低而提前報廢。

當發現輪胎胎壓為120kPa時，如果未發現輪胎有明顯的損傷，那么可以直接充氣至正常胎壓，然后復位胎壓系統，讓車輛恢復到正常的行駛狀態。要是檢查輪胎時發現被扎，這就需要及時前往輪胎店進行補胎，并重新充氣，確保輪胎的密封性和正常胎壓。而如果充氣一段時間后，胎壓仍然不足，但輪胎表面沒有破洞，這種情況很可能是輪轂變形導致的漏氣，此時建議及時檢查輪轂并更換，以徹底解決胎壓過低的問題。

總之，輪胎壓力達到120kPa雖然能行駛一小段距離，但潛在風險巨大。我們一定要重視輪胎胎壓問題，定期檢查胎壓，及時處理胎壓異常情況，為安全出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）