新能源汽車的維修現狀是什么？

新能源汽車的維修現狀呈現出人才短缺、網點增加、技術迭代和人才培養體系變革等多方面特點。當前新能源汽車保有量快速增長，可具備專項維修資質的技術人員稀缺，技能達標率低，人才缺口巨大，預計 2025 年將突破百萬。與此同時，維修網點數量不斷增多，過保新能源車數量大幅上升。而且維修技術向高技術領域轉變，在此背景下，人才培養體系也在積極革新，力求滿足行業發展需求 。

在人才短缺方面，截至2023年底，我國新能源汽車保有量已突破2041萬輛，年增長率達35.7%，而全國具備新能源汽車專項維修資質的技術人員僅28.6萬人，技能達標率不足15%。這一現狀導致維修工作常常面臨無人可用的困境，許多維修任務無法及時高效完成。并且，由于人才稀缺，新能源維修技工的薪資待遇遠超普通燃油車維修工。普通燃油車維修工平均月薪為6000 - 8000元，而新能源維修技工普遍達1.2萬 - 1.8萬元，在核心城市重點企業更是可達2萬元以上。

維修網點數量的變化也值得關注。從2020年到2023年，維修網點從1.2萬家增至2.8萬家，這反映出市場對新能源汽車維修服務的重視與投入在增加。同時，過保新能源車數量從2022年的87萬輛激增至2023年的120萬輛，預計2025年突破200萬輛，這意味著未來維修需求將進一步擴大。

技術迭代促使維修場景發生重大轉變。過去以機械維修為主的模式逐漸被淘汰，如今更多轉向電控診斷、云端數據解析等高技術領域。維修人員需要掌握更復雜的知識和技能，才能應對新能源汽車不斷更新的技術。

面對這些情況，人才培養體系正在積極變革。教育部聯合頭部企業啟動“崗課賽證”融通培養體系，計劃3年內新增30個國家級新能源維修實訓基地，目標到2025年實現年均培養10萬名認證技師，人才培養周期也從傳統3年縮短至18個月。這一系列舉措為新能源汽車維修行業注入新的活力與希望。

總的來說，新能源汽車維修現狀雖面臨諸多挑戰，但也充滿機遇。人才短缺、技術迭代等問題在一定程度上制約著行業發展，但維修網點增加與人才培養體系的革新，也為行業的未來發展奠定了堅實基礎，有望逐步完善維修服務，推動新能源汽車產業持續健康發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）