汽車發動機有哪些特有技術

汽車發動機的特有技術眾多，常見的有可變氣門正時技術（如VVT-i、VTEC、CVVT等）、48V輕混系統、燃油分層直噴技術（FSI）、多級可變排量控制系統（MDS）等。可變氣門正時技術能改變進氣量與氣門升程，優化動力與油耗；48V輕混系統減小發動機怠速燃油消耗；FSI提高動力性且降低油耗；MDS讓發動機按需部分運行，提高燃油效率。這些技術提升了發動機整體性能 。

VVT-i是豐田研發的智能可變氣門正時系統，它猶如一位精準的時間掌控者，在發動機的整個速度范圍內，都能巧妙地調整氣門正時。通過這種精準調節，不僅提高了發動機的扭矩輸出，讓車輛在各種路況下都能更輕松地應對，而且顯著改善了燃油經濟性，代表車型卡羅拉就憑借此項技術，在動力與油耗的平衡上表現出色。

VTEC是本田開發的先進發動機技術，它不僅能控制氣門開閉的時間，還能對氣門升程進行調節。這意味著它可以根據發動機的不同工況，精確地改變進氣量和排氣量，進而增大發動機的功率輸出，同時有效降低油耗。飛度作為本田的經典車型，搭載的VTEC技術功不可沒，使得車輛在動力與節能方面取得了很好的成績。

CVVT通過電子液壓控制系統，靈活改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，精確控制氣門重疊角。憑借這一特性，它能夠隨時精準地控制氣門開閉，在提升車輛動力的同時，還能降低油耗。現代i30便是運用該技術的代表車型，為駕駛者帶來了更為經濟且高效的駕駛體驗。

48V輕混系統則為汽車的動力系統帶來了新的變革。其核心部件包括48V電池等，這些部件協同工作，為汽車電機工作等提供動力支持。在車輛怠速時，該系統能夠有效減小發動機的燃油消耗，降低尾氣排放，讓車輛在節能環保方面更上一層樓。

FSI燃油分層直噴技術，基于GDI技術進行優化，能夠將燃油按所需濃度精確地噴入氣缸進行分層燃燒。這種燃燒方式比同級引擎在動力性方面有顯著提高，同時油耗可降低15%左右，新高爾夫搭載的FSI技術，就充分展現了其在動力與油耗控制上的優勢。

MDS多級可變排量控制系統，是克萊斯勒HEMI發動機的一大特色。它可根據車輛的實際需求，讓發動機部分氣缸運行，部分氣缸休息。在不需要高功率輸出時，減少發動機的工作負荷，從而提高燃油效率，300C 5.7L便是這一技術的典型應用車型。

總之，這些發動機特有技術，從不同角度對發動機的性能進行了優化和提升，它們是汽車技術不斷進步的體現，為駕駛者帶來了更好的動力體驗和更低的能耗成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）