可轉向比是什么

可轉向比全稱可變轉向比，是根據汽車速度和轉向角度來調整轉向器傳動比。在汽車停車、速度低或轉向角度大時，它提供小的轉向器傳動比，操作更輕松；高速行駛或轉向角度小時，則提供大的傳動比，讓駕駛更穩健。可轉向比遵循低速輕盈靈敏、高速穩健厚重的原則，不同廠家對這類系統的叫法有所不同。它優化了傳動比例，平衡了駕駛的安全性與便利性 。

可轉向比的實現原理是通過巧妙調整轉向器傳動比，使其在不同車速下都能精準發揮作用。當車輛處于停車狀態或者低速行駛時，較小的傳動比就像是給駕駛員提供了一股助力，讓轉動方向盤變得輕而易舉，即使是大幅度的轉向操作也不在話下，讓駕駛過程更加靈活便捷。

而當車輛高速行駛時，較大的傳動比發揮功效。此時方向盤的重量會有所增加，轉向變得更加沉穩。這能有效避免因駕駛員在高速行駛時誤操作而導致的翻車等嚴重風險，極大地提升了行車安全性。

不同廠家對于可轉向比這類系統有著各自獨特的命名。例如寶馬的AFS主動轉向系統，以其精準的控制和出色的響應，為駕駛者帶來別樣的操控體驗；奧迪的動態轉向系統，能根據不同駕駛場景迅速做出調整；雷克薩斯/豐田的可變齒比轉向系統VGRS，實現了轉向的平穩過渡；奔馳的直接轉向系統，則以高效直接的轉向反饋著稱。

實現可變齒比轉向系統主要有兩種方式。一種是依靠特殊齒條，這種方式原理相對簡單，成本也較低。另一種則是借助行星齒輪結構和電子系統，構造比較復雜，但能帶來更為精準細膩的轉向控制。

可轉向比通過優化傳動比例，讓駕駛在不同速度下都能獲得最佳體驗，真正實現了駕駛安全性與便利性的完美平衡，為駕駛者帶來更加舒適、安心的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）