冷卻系統的組成

冷卻系統主要由冷卻液、節溫器、水泵、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、采暖裝置等組成。冷卻液作為冷卻介質，具備多種特性；節溫器決定冷卻液的循環路徑；水泵負責對冷卻液加壓使其循環；散熱器通過冷卻液與空氣的流動實現散熱；散熱風扇在特定工況下輔助散熱；水溫感應器監測溫度控制風扇；蓄液罐能補充冷卻液和緩沖熱脹冷縮；采暖裝置在車內發揮作用。這些部件共同保障發動機溫度正常。

冷卻液又稱防凍液，由防凍添加劑、防金屬銹蝕添加劑和水組成，常用乙二醇為主要成分，還含有泡沫抑制劑，需具備防凍性、防蝕性、熱傳導性且不變質，用水最好是軟水。節溫器通常在80℃后開啟，95℃開度最大，它決定著冷卻液走“冷車循環”還是“正常循環”，一旦出現不能關閉或開啟不靈活的情況，發動機溫度就會異常。

水泵的作用是對冷卻液加壓，確保其在冷卻系統中循環流動。其故障常表現為水封損壞漏液、軸承問題導致轉動不正常或產生異響。當發動機過熱時，首先要檢查水泵皮帶。散熱器中，冷卻液在芯內流動，空氣在芯外通過，散熱器蓋能根據溫度變化控制冷卻液的“熱脹冷縮”。

散熱風扇在正常行駛時，高速氣流足以散熱，所以一般不會啟動；但在慢速和原地運行時，可能會轉動輔助散熱，它由水溫感應器控制啟動。水溫感應器作為溫度開關，當發動機進水溫度超出90℃以上時，便會接通風扇電路。蓄液罐主要負責補充冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”變化，添加冷卻液時不要過滿。采暖裝置在車內，其循環不受節溫器控制，冷車開暖氣會稍有延后發動機升溫的影響，而發動機過熱時，打開車窗并將暖氣開到最大有助于降溫 。

總之，冷卻系統的各個組成部分緊密協作，各自發揮著獨特的作用。從冷卻液的特性保障，到節溫器對循環路徑的把控，再到水泵、散熱器、風扇等部件對冷卻液循環和散熱的操作，以及水溫感應器的監測和蓄液罐的調節，還有采暖裝置在車內的功能，共同構建起一個高效且可靠的系統，為發動機的穩定運行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）