機械手剎原理結構是什么

機械手剎通過鋼絲或類似機構聯動后輪剎車卡鉗實現駐車。具體而言，其手柄連接螺旋拉桿，再分兩根拉線到左右后輪。若后輪是鼓式剎車，靠頂桿、撥桿和彈簧，在拉手剎時撐開剎車片制動；若是碟剎，分泵后面有手動撥桿，手剎線拉動撥桿把分泵頂出實現制動。機械手剎主要由制動桿、鋼絲拉線、制動機構及回位彈簧等構成，以此保障車輛駐車穩定 。

深入剖析機械手剎的結構，制動桿是其重要的操控部件，駕駛員通過操作制動桿來實現手剎的拉起與放下。當我們拉動制動桿時，力量便會通過鋼絲拉線傳遞出去。這鋼絲拉線猶如一條堅固的紐帶，精準且穩定地將制動桿的力量傳輸到后輪的制動機構。

制動機構在整個手剎系統中扮演著核心角色。若是后輪采用鼓式剎車，內部的頂桿、撥桿和彈簧相互配合，拉手剎時，頂桿和撥桿在鋼絲拉線的帶動下，迅速撐開剎車片，讓剎車片與剎車鼓緊密貼合，產生強大的摩擦力，從而使車輪停止轉動。而碟剎系統中的制動機構則有所不同，分泵后面的手動撥桿在剎車線的拉動下，有力地將分泵頂出，推動剎車片與剎車盤緊緊相擁，實現制動效果。

回位彈簧也是機械手剎不可或缺的部分。在松開手剎時，回位彈簧發揮作用，它以恰到好處的彈力，將相關部件迅速彈回到初始位置，確保下次使用手剎時，系統能夠正常工作。

總之，機械手剎通過制動桿、鋼絲拉線、制動機構及回位彈簧等部件的協同合作，實現了穩定可靠的駐車制動功能。各部件各司其職又緊密相連，共同保障了車輛在停車時的安全與穩定，是汽車制動系統中經典且實用的設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）