斯巴魯為什么不國產

斯巴魯不國產主要是政策限制以及品牌自身發展策略等因素所致。我國規定同一外國品牌在國內最多擁有兩家合資企業，斯巴魯大股東豐田已有一汽豐田和廣汽豐田，使其無法再成立新合資公司。此外，2011年與奇瑞的合作計劃，因雙方各有重點項目，且政策審批復雜而告吹。同時，斯巴魯進口車型銷售不錯，擔心國產影響品牌形象，這些都讓其國產之路困難重重。

從政策層面來看，這一合資企業數量限制的政策是一道難以跨越的關卡。即便斯巴魯對于國產化抱有積極的態度，渴望進一步開拓中國市場，但在規則之下，想要突破著實不易。大眾等品牌能夠通過一些特殊形式的合作來規避限制，可斯巴魯似乎還未能找到合適的途徑，只能無奈受困于此。

再看2011年那次未能成行的合作。當時斯巴魯正將主要精力放在美國市場的擴張上，大量的資源和精力都傾注其中，無暇全力推進與奇瑞的合作。而奇瑞這邊，也在積極致力于觀致品牌的打造以及和捷豹路虎的合作項目，分身乏術。并且，汽車國產化的政策審批流程復雜繁瑣，各種手續和要求層層把關，這諸多因素疊加在一起，讓斯巴魯與奇瑞的合作計劃最終只能化為泡影。

另外，斯巴魯進口車型在國內市場的銷售情況相對良好，這也讓其在一定程度上認為沒有迫切的必要通過國產來擴大市場份額。而且，斯巴魯擔心國產化可能會對自身品牌形象產生影響，畢竟在消費者心中，進口車型往往代表著更高的品質和工藝，國產后品質把控是否能與進口一致存在不確定性。

總之，政策的限制如同一座大山，企業發展策略的差異成為阻礙，對品牌形象的擔憂又像一道枷鎖，這多重因素交織在一起，讓斯巴魯的國產化之路充滿坎坷，至今未能實現國產化的目標 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）