特斯拉用的什么電池

特斯拉使用過多種電池，包括松下提供的初代18650三元鋰電池（鎳鈷鋁酸鋰NCA）、第二代21700三元鋰電池（NCA），LG供應的21700三元鋰電池，寧德時代的第三代LFP磷酸鐵鋰電池，以及新款Model 3將采用的基于LMFP的M3P電池。早期車型如Model S、Model X采用18650電池；Model 3、Model Y等后續車型應用21700電池；中國產Model 3/Y及德國產Model Y部分由LG供貨；入門級車型搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

初代18650三元鋰電池，其陰極材料由鎳、鈷和鋁酸鋰組成，具有較高的能量密度，能為車輛提供不錯的續航支持。然而，它的穩定性稍顯不足，所以需要一套精密的電池管理系統來保駕護航。特斯拉最頂級的Model S車型就曾采用約七千塊松下NCR18650電池，通過串聯和并聯二次分類來優化性能和穩定性 。

第二代21700三元鋰電池的出現是一次重大升級，能量密度超越了18650，達到約300Wh/kg。松下的21700電池單體能量密度更是遠超前輩，這一提升不僅帶來更低的重量，還讓設計更為緊湊，極大地優化了電動汽車的性能和效率。不過，它的穩定性同樣存在一定短板，需要更先進的電池管理系統。

LG自2019年起為特定地區生產的Model 3/Y提供21700三元鋰電池，為特斯拉的供應鏈多元化增添助力。而寧德時代供應的第三代LFP磷酸鐵鋰電池，在安全性上表現出色，搭載于Model 3/Y的入門級車型，滿足了不同消費者的需求。至于新款Model 3將采用的基于LMFP的M3P電池，能量密度達到210Wh/kg，性能優于傳統磷酸鐵鋰電池，無疑為特斯拉的產品競爭力再添砝碼。

特斯拉在電池的選用上不斷探索與創新，多種電池各有優勢，共同為不同車型和消費者需求提供支持。通過技術的進步和供應鏈的優化，特斯拉在電池領域持續發展，為電動汽車行業的發展提供了強大的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）