思域的三缸發動機抖不抖

思域的三缸發動機抖動抑制較好，在駕駛艙內幾乎感覺不到明顯抖動。新款思域搭載的 1.0 升三缸渦輪增壓發動機，通過諸多技術手段實現了出色的抖動控制。它配備缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體，再加上與 CVT 變速箱默契配合，從硬件基礎上減少抖動。而且，三缸發動機本身具有低油耗、低排放等優勢，在保證日常駕駛需求的同時，也讓駕乘體驗更加平穩舒適。

這款代號為P10A1的三缸發動機，最大功率92千瓦，最大扭矩173牛米，在2000 - 4500 rpm的寬泛轉速區間內都能輸出最大扭矩。在這樣的動力輸出特性下，發動機運轉相對穩定，減少了因動力輸出不平穩而導致的抖動。

本田作為發動機領域的佼佼者，在三缸發動機的調校上也下足了功夫。其通過優化發動機的點火順序、平衡軸的設計等技術，進一步抵消發動機運轉時產生的不平衡力，使得發動機的抖動被控制在極小的范圍內。即使在怠速狀態下，坐在車內也很難察覺到發動機的抖動，幾乎和四缸發動機無異。

當車輛行駛起來，隨著發動機轉速的提升，三缸發動機的動力輸出順暢且線性。CVT變速箱的無級變速特性，讓發動機始終能保持在一個相對穩定的轉速區間工作，避免了頻繁換擋帶來的頓挫和抖動。無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的持續巡航，思域的三缸發動機都能為駕駛者提供安靜、平穩的駕駛感受。

總的來說，思域的三缸發動機在抖動抑制方面表現可圈可點。憑借先進的技術、出色的調校以及與變速箱的良好匹配，成功解決了人們對三缸發動機抖動的擔憂，同時還發揮出三缸發動機低油耗、低排放的優勢，為消費者帶來了兼顧經濟性與舒適性的用車體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）