探岳x是不是混合噴射的

探岳X并非全系采用混合噴射，只有其低功率版2.0升渦輪增壓發動機運用了該技術，高功率版發動機采用的是缸內直噴技術。混合噴射技術集多點電噴與缸內直噴于一身，能依據不同工況智能切換燃油噴射模式，有助于提升發動機的動力與效率。低功率版發動機借此在不同駕駛場景下發揮優勢，而高功率版發動機憑借缸內直噴技術，也有著出色的性能表現 。

低功率版發動機代號為EA888-DPL，最大功率可達137千瓦，在4100到6000轉每分鐘的轉速區間內都能穩定輸出。最大扭矩為320牛米，轉速在1500到4000轉每分鐘時，即可爆發強大扭矩。鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體，這種材質組合兼顧了輕量化與耐用性。與之匹配的7速雙離合變速箱，更是讓動力傳遞流暢高效。在城市擁堵路況下，混合噴射技術會優先采用多點電噴，使燃油更充分地霧化，減少積碳的產生，提升燃油經濟性。而在高速行駛或需要急加速時，缸內直噴發揮作用，精準噴油，提供強勁動力。

高功率版發動機同樣是2.0升渦輪增壓，最大功率為162千瓦，最大功率轉速處于4500到6200轉每分鐘之間，最大扭矩達350牛米，最大扭矩轉速在1500到4500轉每分鐘。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配，與低功率版相同。7速雙離合變速箱讓換擋迅速，動力銜接緊密。缸內直噴技術使燃油直接噴射到燃燒室內，實現更精準的油氣混合，提高燃燒效率，讓發動機能輸出更強勁的動力，滿足駕駛者對速度與激情的追求。

總之，探岳X的兩種不同發動機噴射技術，各有千秋。低功率版的混合噴射，在經濟性與動力性之間找到平衡；高功率版的缸內直噴，則側重于極致的動力輸出。消費者可根據自身需求與駕駛習慣，選擇適合自己的車型版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）