雙渦輪增壓系統工作原理?

雙渦輪增壓系統通過兩個渦輪增壓器協同工作，提升發動機進氣量，進而增強功率與扭矩。在發動機轉速較低時，僅有一個低速渦輪運轉，少量排氣就能驅動它高速旋轉，以產生足夠進氣壓力。當轉速提升，高速渦輪開始工作，進入高增壓狀態，提供連貫且強勁的動力。雙渦輪增壓讓發動機在不同轉速區間都能有良好表現，有效改善了渦輪“遲滯現象” ，提升了整體性能。

具體來說，這兩個渦輪增壓器通常是通過排氣管并聯布置，從而形成雙渦輪增壓系統。在整個工作過程中，不同轉速階段有著不同的分工協作。當發動機處于中等轉速時，進氣轉換閥會部分開啟，以更好地協調進氣工作，確保進氣的順暢與穩定。

隨著發動機轉速進一步攀升，機械增壓器會停止工作，此時渦輪增壓器單獨承擔起增壓的重任。倘若增壓壓力過高，旁通閥便會開啟，釋放多余的壓力，保證系統的安全穩定運行。而當突然關閉節氣門時，電控超速循環空氣閥會迅速打開，維持系統內的壓力平衡，避免出現異常情況。

渦輪增壓器的核心作用，是利用發動機排出的廢氣能量，驅動渦輪旋轉，進而帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪高速轉動。壓氣機將空氣壓縮后送入發動機的進氣道，使得進入氣缸的空氣密度增大。在有限的氣缸容積內，就能噴入更多的燃油進行充分燃燒，從而釋放出更大的動力。

雙渦輪增壓系統巧妙地運用兩個渦輪增壓器的協同工作，針對發動機不同轉速區間進行精準調控，極大地提升了進氣效率和增壓效果。它不僅讓發動機的動力輸出更加連貫強勁，有效緩解了渦輪遲滯現象帶來的不良影響，也為駕駛者帶來了更為流暢、激情的駕駛體驗，成為現代高性能發動機的重要技術之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）