汽車發動機氣門如何調整

汽車發動機氣門的調整方法多樣，不同配氣機構和發動機類型各有不同操作。首先要轉動曲軸使某氣缸處于壓縮行程上止點，對于有搖臂的配氣機構，松開搖臂推桿一端調節螺釘的鎖緊螺母，插入厚薄規，旋轉調整螺釘至有輕微阻力后擰緊；無搖臂的上置凸輪軸式發動機，常通過更換挺柱墊片調整。此外還有逐缸調整法、二次調整法等，需依實際情況選擇操作。

逐缸調整法相對直接，轉動曲軸精準找到某一氣缸的壓縮上止點，此時該氣缸的進、排氣門均處于關閉狀態。我們可以借助曲軸皮帶輪上的記號，或是觀察對應氣缸氣門的疊開狀態來判定。確定好上止點后，就可以對該缸的進、排氣門間隙進行檢查與調整。有搖臂的情況下，使用扳手和螺絲刀松開搖臂上氣門調整螺釘的鎖緊螺母，然后插入厚薄規，輕輕擰動調整螺釘，直到厚薄規拉動時有輕微阻力，再將螺釘擰緊并復查。之后按照同樣的步驟，逐個調整其余氣缸的氣門間隙 。

二次調整法則更具技巧性，先使發動機第一缸處于壓縮行程上止點。以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機為例，此時1缸進、排氣門均關閉可以調整，3缸排氣門關閉能調整，4缸進、排氣門均不可調，2缸進氣門關閉可調整，先對這4個氣門進行調整，剩余的4個氣門待曲軸再轉動一圈后進行調整。所有發動機無論氣缸數量多少，通過這樣兩次調整，就能完成所有氣門的調節 。

不同的調整方法適用于不同的情況，在實際操作中，我們需要根據發動機的具體類型、配氣機構的特點以及自身的技術水平來選擇合適的調整方式。正確調整發動機氣門，能讓發動機保持良好的工作狀態，提升汽車的性能與穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）