扭力式后懸架有哪些性能特點

扭力梁式后懸架結構簡單、成本低、空間利用佳且抗側傾強，但舒適性和操控性存在一定局限。該懸架結構簡單，制造成本低，易維修，占用車底空間小，能增加車內空間，特別適合小型和緊湊型車。同時，它抗側傾能力強，重量輕，線性穩定性好，后輪胎損耗低。然而，左右輪相互牽制，在復雜路況下舒適性欠佳，操控性也難以滿足極致追求。

從成本與空間利用角度來看，扭力梁式后懸架有著得天獨厚的優勢。其簡約的結構大大降低了生產制造的成本，對于車企而言，這意味著在保證一定利潤空間的前提下，可以將車輛價格定得更親民，讓更多消費者受益。而且維修難度低，在后期的保養維護中，車主也能節省不少開支。再者，它占用車底空間小，這對于車內空間布局十分有利，尤其是小型車和緊湊型車，能夠有效增加后排乘客艙和行李廂空間，提升了車輛的實用性。

在行駛性能方面，它的抗側傾能力值得稱贊。不需要額外安裝平衡桿，就能有效減小車身側傾范圍，使得車輛在轉彎時更加穩定，為駕乘人員帶來更好的安全感。同時，線性穩定性良好，后輪胎損耗低，不僅保證了行駛的平穩性，還延長了輪胎的使用壽命，降低了使用成本。

不過，扭力梁式后懸架也并非十全十美。左右兩側車輪在彈跳時相互牽制，在急轉彎的情況下，可能會出現車輪“抬腳”的現象。而且無法調整定位角度，這在一定程度上影響了操控性。在復雜路況下，一個車輪的跳動會引起另一個車輪相應跳動，導致車身容易產生震動或傾斜，乘坐舒適性大打折扣。

總的來說，扭力梁式后懸架有其自身的優勢與不足。它在成本控制、空間利用和部分行駛性能上表現出色，但在舒適性和操控性的極致追求上存在短板。不過，在不同級別的車型中，它依然有著不可替代的價值，滿足了眾多消費者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）