如何調節氣門氣門

調節氣門需依不同配氣機構結構形式操作。有搖臂的配氣機構，通過搖臂推桿一端的調節螺釘來調整，利用厚薄規找到合適間隙；無搖臂的上置凸輪軸式發動機，常用逐缸調整法或二次調整法。調節氣門，要先做好準備，確保發動機冷卻，備好工具，找到正時標記，按點火順序確定氣缸位置，用塞尺測量間隙并調整，調整后還需再次檢查，如此才能保障發動機正常運行 。

調節有搖臂的配氣機構氣門時，先松開鎖緊螺母和調整螺釘，把與氣門間隙規定值相同厚度的厚薄規，插進氣門腳與搖臂的間隙中。接著，慢慢旋轉調整螺釘進行調整，期間來回拉動厚薄規，當感覺有輕微阻力時，說明間隙較為合適，此時擰緊螺母。完成操作后，要進行復查，若間隙有變化，則需重新調整。

而無搖臂的上置凸輪軸式發動機，逐缸調整法是根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，調完一缸后搖轉曲軸，逐步調整其他各缸。二次調整法則是搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調部分氣門；然后搖轉曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，再調其余氣門。

以4缸發動機為例，其調整口訣為“雙、排、不、進” ，要依據進排氣門位置差異，按特定順序調整。先將1缸置于壓縮上止點調節氣門；旋轉曲軸180度，使3缸處于進氣下止點調節間隙；再旋轉曲軸180度，將4缸轉到排氣上止點調節間隙；最后2缸處于做功上止點調節間隙。

調節氣門并非易事，需要嚴謹對待每個步驟。從準備工作到具體操作，再到最后的檢查，每一步都緊密相連。只有嚴格按照規范操作，才能讓氣門處于最佳工作狀態，保證發動機穩定、高效地運行，為車輛的良好性能奠定堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）