如何判斷發動機是否進水

要判斷發動機是否進水，可從機油狀態、空氣濾清器及進氣管、火花塞、氣缸壁上止點位置、啟動聲音與尾氣等多方面檢查。正常機油呈半透明亮色，若變成乳白色且有泡沫，可能進水；空氣濾清器等管道有水漬、積水等痕跡，也暗示進水；火花塞潮濕、氣缸壁上止點位置下移、啟動困難有異常響聲、尾氣冒白煙，都可能意味著發動機進了水，需綜合判斷。

首先，機油狀態是重要的判斷依據。正常機油質地均勻，色澤透亮。一旦發動機進水，機油會發生明顯變化，呈現出不透明的褐色、土黃色，嚴重時會變成乳白色且伴有泡沫。這是因為水與機油混合，破壞了機油原本的結構，使其出現乳化現象。此時通過觀察油尺上機油的狀態，就能獲得初步判斷。

空氣濾清器及其連接的管道也不容忽視。仔細查看，若空氣濾清器有明顯的水漬、積水，或者進氣管、進氣歧管內殘留泥沙，那極有可能發動機已經進水。因為水會隨著進氣進入這些部位，留下痕跡。

火花塞的狀態同樣關鍵。當發動機進水，火花塞表面會變得潮濕。將其拔出，直觀檢查就能發現異樣。潮濕的火花塞說明燃燒室內可能存在水分，影響發動機正常點火。

氣缸壁上止點位置，需要專業工具和技術來檢測。正常情況下，活塞能到達規定的上止點位置。但發動機進水后，水不可壓縮，活塞行程被迫變短，上止點位置下移。這一變化能精準反映發動機內部是否進水。

啟動發動機時，留意聲音與尾氣情況。若啟動困難，車輛伴有異常抖動，運轉時有沉悶敲擊聲或摩擦聲，尾氣持續冒大量白煙，基本可以判定發動機進水。

判斷發動機是否進水是一個綜合的過程，不能僅憑單一現象定論。多方面檢查相互印證，才能準確判斷發動機的進水狀況，以便及時采取有效措施，避免發動機受到更嚴重的損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）