開空調時動力變化的原因是什么

開空調時動力可能會變弱，也可能會讓人感覺變強，這主要取決于發動機功率的分配與補償情況。汽車空調壓縮機由發動機曲軸帶動運轉，會消耗發動機功率，這使得中低轉速區間動力輸出受影響，小排量車尤其明顯，動力因此變弱。而發動機檢測到空調打開會自動補償動力損失，且指令與壓縮機吸合有延遲，這可能會讓人感覺動力變強。

汽車空調壓縮機運轉所需的動力來自發動機曲軸的運轉，一旦啟動，就會消耗發動機的功率。通常，驅動壓縮機大約需要5PS的馬力，換算成功率約為3.5kw 。在汽車怠速狀態下，開啟壓縮機后運行阻力增大，此時ECU會自動提升發動機轉速，并增加噴油量來維持運轉。而在駕駛過程中，處于中低轉速區間時發動機本身輸出的動力就有限，空調壓縮機占用一部分功率后，加速時動力不足的情況就會凸顯出來。并且車齡越大，動力不足的現象可能越明顯，這可能是發動機積碳、火花塞故障、油品質量差以及燃油或進氣系統出現問題等多種因素導致的。小排量汽車由于發動機本身功率較小，開空調時動力受到的影響更為顯著；大排量發動機功率儲備充足，受空調的影響則相對較小。

而開空調時感覺動力變強，存在多方面原因。空調作為大功率電器由發動機驅動，開啟后會侵占發動機動力，為保證車輛動力，發動機檢測到空調開啟后會自動補償動力損失。從駕駛員發出開空調指令到空調壓縮機實際吸合存在一定延遲，在這段時間內補償動力較大，就會讓駕駛員產生動力變強的感覺。此外，扭矩補償調校存在偏差，由于空調壓縮機消耗的動力會隨發動機轉速變化而波動，補償過程中就可能出現偏差，從而造成動力變強的錯覺。

總之，開空調時動力的變化是多種因素共同作用的結果。無論是變弱還是變強，都與發動機功率的分配、補償以及車輛本身的特性密切相關。了解這些原因，有助于我們更好地理解車輛在開空調時的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）