車(chē)停后為什么會(huì)發(fā)出響聲

車(chē)停后發(fā)出響聲，多是由于車(chē)輛各部件熱脹冷縮以及部分系統(tǒng)繼續(xù)工作導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻，內(nèi)部金屬部件縫隙收縮摩擦?xí)l(fā)聲；渦輪、排氣管、三元催化器因工作溫度高，停車(chē)?yán)鋮s時(shí)熱脹冷縮也會(huì)有響聲。散熱器風(fēng)扇在水溫未降時(shí)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)出嗡嗡聲；國(guó)六車(chē)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)加壓檢漏，車(chē)后輪位置有類(lèi)似氣泵打氣聲。此外，水泵異常等也可能致響 。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻是常見(jiàn)原因。汽車(chē)熄火后，各部件溫度下降的速度和比例存在差異，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部金屬部件之間的縫隙，會(huì)因冷卻收縮而相互摩擦，從而發(fā)出異響。

渦輪冷卻也不容忽視。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，廢氣推動(dòng)渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦產(chǎn)生高溫。熄火后，渦輪溫度快速下降，熱脹冷縮明顯，進(jìn)而發(fā)出響聲。

排氣管同樣會(huì)在停車(chē)后發(fā)聲。在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或混合氣在排氣管燃燒時(shí)，排氣管溫度極高。停車(chē)?yán)鋮s時(shí)，熱脹冷縮的特性使其發(fā)出聲響。

三元催化器正常工作溫度在400 - 800℃，熄火后工作停止，溫度下降，金屬部件熱脹冷縮，就會(huì)有噼里啪啦的聲音傳出。若內(nèi)部陶瓷碎裂，異響會(huì)更明顯，此時(shí)需拆下來(lái)檢查，嚴(yán)重時(shí)要換新。

散熱器風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍會(huì)工作一會(huì)兒。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水溫不會(huì)立刻降低到安全范圍，風(fēng)扇需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至水溫下降，所以會(huì)聽(tīng)到車(chē)頭傳來(lái)嗡嗡聲。

國(guó)六車(chē)的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)在停車(chē)熄火后，會(huì)對(duì)管路進(jìn)行加壓檢漏，防止燃油蒸汽泄露，這就導(dǎo)致車(chē)后輪位置出現(xiàn)類(lèi)似氣泵打氣的聲音。

水泵的泵輪軸承長(zhǎng)時(shí)間受冷卻水侵蝕和水垢堆積影響，磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出異常響聲。

總之，車(chē)停后發(fā)出響聲的原因多種多樣。多數(shù)情況下，正常的熱脹冷縮等原因?qū)е碌漠愴憻o(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。但如果異響持續(xù)不斷，且伴有其他異常情況，建議及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修場(chǎng)所進(jìn)行檢查和維修，以確保車(chē)輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）