氣門間隙如何調整

氣門間隙的調整方法主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是依據汽缸點火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，隨后搖轉曲軸依序調整其他缸，此方法雖耗時，但對磨損嚴重的發動機調整更精準。兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按特定規則調整部分氣門，再讓特定缸活塞處于壓縮上止點調整其余氣門，操作相對省時省力。

逐缸調整法的操作過程并不簡單。首先要確定各氣缸壓縮上止點的位置，這通常需要觀察飛輪或曲軸皮帶輪上的標記，并結合發動機的點火順序來判斷。當活塞處于壓縮上止點時，松開鎖緊螺母和調整螺釘，將規定厚度的厚薄規輕輕塞入氣門腳與搖臂之間的間隙。接著，慢慢旋轉調整螺絲，同時輕輕拉動厚薄規，當感覺到有輕微阻力時，說明間隙接近合適值，此時再復查一遍，確保無誤后擰緊螺母。之后，按照同樣的方法依次對其他各缸進行調整。這種方法就像是精雕細琢一件藝術品，雖然花費時間和精力較多，但對于那些磨損嚴重、對氣門間隙精度要求較高的發動機來說，是非常合適的選擇。

兩次調整法，也叫“雙排不進法”。以常見發動機為例，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，此時飛輪上的標記要對準檢查孔上的標記線，不過不同車型在這一步的操作細節上會有差異。到達這個位置后，就可以調節特定序號的氣門，不同缸數的發動機，需要調節的氣門序號也不同。完成這一步后，轉動曲軸，使另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點，進而調整剩余的氣門。這種方法猶如巧妙規劃的航線，通過合理的步驟安排，大幅提高了調整的效率。

氣門間隙的調整，無論是逐缸調整法的精準，還是兩次調整法的高效，都是為了確保發動機的氣門能夠順暢地開啟和關閉，讓發動機保持良好的運行狀態。掌握這兩種方法，就能更好地維護汽車發動機的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）