如何調整托車氣門

調整摩托車氣門需要做好準備工作并按一定步驟操作。調整摩托車氣門，需準備氣門扳手、塞尺等工具，在發動機冷卻狀態下進行。先找到氣門調節螺釘，轉動發動機使活塞處于壓縮上止點，用塞尺測量氣門間隙，不符合標準時通過調整氣門螺釘達到規定間隙值。不同車型的氣門間隙標準值存在差異，調節時要嚴格按照對應標準來，以保障發動機良好運轉 。

在實際操作中，找到發動機的正時標記至關重要，這能精準確定活塞處于壓縮上止點的位置。對于多缸發動機，要按順序逐個對每個氣缸的氣門進行調節，不能遺漏或跳缸調節，確保每個氣缸的進排氣都能正常有序進行。

當活塞處于壓縮上止點后，就可以用塞尺去測量氣門間隙了。塞尺有不同的厚度規格，要選擇合適厚度的塞尺插入氣門間隙。若插入時能感受到輕微阻力，說明當前間隙較為合適；若插入毫無阻力，那就需要借助小扳手轉動調整螺釘，并同時拉動塞尺，直至有合適的阻力感，然后緊固螺母。

對于新車和舊車，在確定氣門位置和活塞上止點狀態時略有不同。新車可以參考T線來確定氣門位置，打開缸頭蓋，逆時針轉動磁電機，將觀測孔對準“T”刻線，此時進排氣門有間隙。而舊車，有時需要按壓啟動桿，憑借經驗觀察，確保搖臂處于上止點才能調節間隙。

值得注意的是，氣門間隙過大或過小都不利于發動機的正常運行。間隙過大，發動機功率會下降，油耗增加，還會產生噪音，部件磨損也會加快；間隙過小，發動機啟動會困難，運轉不穩定，甚至出現回火現象，嚴重時可能損壞氣門。

總之，調整摩托車氣門是一項需要耐心和細心的工作。只要嚴格按照步驟，準備好工具，依據車型標準進行操作，就能確保氣門間隙處于合適狀態，讓摩托車發動機保持良好性能，為騎行帶來順暢體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）