單缸柴油機如何調(diào)整氣門

調(diào)整單缸柴油機氣門，要先在冷機狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規(guī)定值就松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母進行調(diào)節(jié)，調(diào)好復(fù)查，間隙有變化需重新調(diào)整。單缸柴油機工作循環(huán)有進氣、壓縮、做功和排氣四個過程，氣門間隙是否合適影響重大。正確調(diào)整能讓發(fā)動機性能更優(yōu)，運行更高效穩(wěn)定，所以掌握此方法對柴油機維護至關(guān)重要 。

具體來說，在柴油機完全冷卻后，小心地拆卸氣缸蓋罩，這一步要注意避免損壞周邊部件。接著，轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的止點刻線與散熱器指針刻線精準對齊，確?；钊幱趬嚎s沖程上止點位置。這一操作需謹慎，位置不準確會影響后續(xù)氣門間隙測量的精準度。

隨后，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的柴油機，氣門間隙規(guī)定值存在差異。比如 S195 型柴油機，冷機時進氣門間隙為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。若測量結(jié)果不符合要求，就要松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，并轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，同時用塞尺反復(fù)測量，直到間隙符合規(guī)定值，再將鎖緊螺母擰緊。

進、排氣門間隙都調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次進行測量。這是因為在轉(zhuǎn)動曲軸過程中，部件位置可能發(fā)生微小變化，導(dǎo)致氣門間隙改變。一旦發(fā)現(xiàn)間隙有變化，就需要重新進行調(diào)整，以確保氣門間隙始終處于合適范圍。

總之，單缸柴油機氣門調(diào)整雖然步驟不算復(fù)雜，但需要耐心與細心。每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，從活塞位置的確定到間隙測量，再到反復(fù)調(diào)整復(fù)查，都關(guān)乎著柴油機的性能與壽命。正確掌握氣門調(diào)整方法，能讓柴油機保持良好的工作狀態(tài)，為其在農(nóng)業(yè)機械、工程機械等領(lǐng)域的穩(wěn)定運行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）