474發動機16氣門的調校順序是什么
2025-09-19 19:26:21
作者:資訊小編
474發動機16氣門的調校可采用雙排不進法,按照點火順序1342 ,在正時一缸時一缸調兩個,三缸調排氣門,四缸不調,二缸調進氣門;轉到四缸順序(4213)時,四缸兩個,二缸排氣,一缸不調,三缸進氣。具體調校要在發動機冷態下,用專用工具逐缸進行。調整中需嚴格遵循流程,測量間隙并微調,完成后復查,確保發動機正常運行。
在實際調校時,前期準備工作至關重要。要準備好專用工具,如調整螺絲刀和塞尺,同時仔細查看發動機圖紙或手冊,精準找到需調整的氣門。當凸輪基圓與搖臂接觸、氣門完全關閉,便是測量的最佳時機,此時用塞尺測量間隙,若間隙異常,就需用調整螺絲刀進行微調。在微調過程中,要特別注意保持搖臂和調整螺釘穩定接觸,以確保調整的精度。
調整的具體操作步驟也有嚴謹要求。首先,使用扳手將474發動機的調整螺絲松開,這是為后續的操作創造條件。接著,用螺絲刀擰動螺絲軸,之后用手指輕輕向上提拉螺絲軸來確定好精準位置。位置確定無誤后,再次使用扳手將調整螺絲擰緊,同時不能忘記將進氣門的間隙螺母擰緊。
全部氣門調整完成后,復查環節必不可少。要再次檢查氣門間隙是否都在規定范圍,一旦有間隙不在規定范圍,就必須重新調整。完成調整后啟動發動機,仔細聆聽有無異常聲音,感受車輛有無異常振動。倘若出現問題,要立即停車檢查,排查原因并解決。
總之,474發動機16氣門的調校是一項精細且嚴謹的工作。每一個步驟、每一次測量與調整,都關乎著發動機能否正常運行。嚴格按照流程操作,才能讓發動機性能得到最大程度的發揮,保障汽車行駛的順暢與穩定。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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