汽車氣門如何調節

調節汽車氣門，需先做好準備，轉動曲軸使氣缸處于壓縮行程上止點，再通過擰開、擰緊氣門搖臂上的調整螺釘和螺母，利用工具調整間隙，最后依次對其余各缸操作。調節前，要確保發動機冷卻，并準備好扳手、塞尺等工具。調節時，依據發動機點火順序確定調整順序，常見方法有逐缸調整法和兩次調整法。正確調節氣門間隙，對發動機正常運行意義重大。

調節氣門時，找到發動機的正時標記十分關鍵。這能幫助我們準確判斷活塞所處的位置，進而確定氣缸是否處于壓縮行程上止點。比如，一些發動機的正時標記會在曲軸皮帶輪或飛輪上，通過與固定標記對齊來找準時機。

對于有搖臂的配氣機構，操作相對直觀。松開鎖緊螺母和調整螺釘后，把厚薄規小心翼翼地插進氣門腳與搖臂的間隙中。然后緩慢旋轉調整螺釘，當厚薄規抽出時有輕微阻力，就意味著間隙達到合適狀態，此時擰緊螺母。完成操作后，務必進行復查，確保間隙準確無誤。

而上置凸輪軸式且無搖臂的發動機，常用逐缸調整法或二次調整法。以頂置凸輪軸氣門間隙調整為例，先拆除進排氣閥蓋和磁電機蓋，讓磁電機轉子外圓的“T”刻線與外殼刻線對齊，讓活塞處于壓縮沖程上止點。之后按照點火順序逐缸調整氣門間隙。全部調整完成后，啟動發動機運行一段時間，再次檢查氣門間隙，如有必要則進行再次調整。

不同類型的發動機，氣門間隙調整順序存在區別。例如4缸發動機，調整口訣為“雙、排、不、進”。氣門間隙的大小直接影響發動機的性能，間隙過小，氣門關閉不嚴，發動機功率會下降；間隙過大，配氣機構零件撞擊次數增加，加速零件磨損，還會使氣門開啟延遲，影響發動機正常運轉。所以，精準調節氣門間隙是保障發動機高效、穩定運行的重要環節。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）