電車(chē)為何無(wú)法完全取代油車(chē)

電車(chē)無(wú)法完全取代油車(chē)，這是由多方面因素共同決定的。從使用便利性來(lái)看，加油比充電更為便捷自由，充電樁普及程度遠(yuǎn)不及加油站，尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)充電難題凸顯。在性能方面，電車(chē)雖動(dòng)力輸出線性，但后段加速和持續(xù)動(dòng)力輸出存在不足，且有電池?zé)崴p等問(wèn)題。此外，特殊場(chǎng)景如極寒地區(qū)、戰(zhàn)備運(yùn)輸?shù)龋蛙?chē)的可靠性和適應(yīng)性更勝一籌，這些都注定了電車(chē)難以完全取代油車(chē) 。

從車(chē)機(jī)系統(tǒng)與功能實(shí)用性角度分析，燃油車(chē)也有著自身優(yōu)勢(shì)。燃油車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，雖說(shuō)常被認(rèn)為不夠先進(jìn)，可像聽(tīng)音樂(lè)、導(dǎo)航、倒車(chē)影像等常用功能一應(yīng)俱全，足以滿足車(chē)主日常駕駛需求。反觀電車(chē)，很多實(shí)體按鍵被整合到屏幕中，這在駕駛過(guò)程中，無(wú)疑增加了操作的復(fù)雜性與危險(xiǎn)性，分散駕駛者注意力。而且，如今電車(chē)在智能化道路上一路狂奔，駕駛輔助系統(tǒng)、彩電冰箱大沙發(fā)等各種功能層出不窮。然而這些看似花哨的功能，對(duì)一些追求汽車(chē)本質(zhì)實(shí)用性的車(chē)主來(lái)說(shuō)，意義并不大。畢竟，汽車(chē)能穩(wěn)定可靠地行駛多年，遠(yuǎn)比那些復(fù)雜且可能分散注意力的智能化功能更重要。

在實(shí)際需求與特殊場(chǎng)景的適應(yīng)上，油車(chē)同樣有著不可替代的地位。在我國(guó)東北、西北等極寒地區(qū)，低溫環(huán)境會(huì)大幅削減電車(chē)的續(xù)航里程，電池活性也會(huì)受到嚴(yán)重影響。而偏遠(yuǎn)山區(qū)或鄉(xiāng)村，充電設(shè)施建設(shè)滯后，電車(chē)補(bǔ)能困難重重。但燃油車(chē)無(wú)需依賴密集的充電網(wǎng)絡(luò)，加油便捷，能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境。此外，國(guó)家戰(zhàn)備運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛可靠性、續(xù)航穩(wěn)定性及補(bǔ)能效率要求極高，電車(chē)依賴充電設(shè)施的特性使其在能源供應(yīng)中斷時(shí)難以行動(dòng)，燃油車(chē)則可憑借攜帶燃油快速補(bǔ)能，更適應(yīng)這種特殊場(chǎng)景的不確定性。

綜上所述，無(wú)論是使用便利性、性能特點(diǎn)，還是車(chē)機(jī)系統(tǒng)與特殊場(chǎng)景的適應(yīng)性，燃油車(chē)都有其獨(dú)特價(jià)值，這也決定了在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，電車(chē)與油車(chē)將共存，電車(chē)難以實(shí)現(xiàn)對(duì)油車(chē)的完全取代 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）