奔馳C級5個駕駛模式有哪些

奔馳 C 級的 5 個駕駛模式分別是經濟、舒適、運動、運動+和手動模式。經濟模式可降低油耗，通過行車電腦控制變速箱和噴油量，只是行駛速度會慢些；舒適模式下懸掛調節靈活，發動機轉速降低，穩定性與舒適性佳，適合日常；運動與運動+模式動力充沛，起步扭矩輸出高、加速有推背感，但會增加油耗與部件磨損；手動模式下變速箱不工作，駕駛員手動換擋，適用于堵車或長下坡。

先來說說經濟模式。在這個模式下，行車電腦就像是一位精打細算的管家，嚴格控制著車輛的變速箱和噴油量。它會盡量讓車輛保持在高檔位，減少不必要的動力輸出，從而達到降低油耗的目的。不過，魚和熊掌難以兼得，在追求省油的同時，車輛的行駛速度會相對慢一些，加速也會顯得比較“溫柔”，但對于日常城市通勤，尤其是在擁堵路況下，經濟模式無疑能幫你省下不少油錢。

舒適模式堪稱日常駕駛的最佳拍檔。車輛的懸掛系統變得更加“善解人意”，調節得十分靈活，能夠有效地過濾路面的顛簸。發動機轉速也會適當降低，使得整個駕駛過程更加平順，頓挫感大大減少。不管是在平坦的城市道路，還是在稍有起伏的郊外公路，它都能為你和乘客提供舒適的駕乘體驗，讓每一次出行都輕松愜意。

運動模式和運動 + 模式則是為追求激情駕駛的人準備的。當切換到這兩個模式，汽車瞬間就像被喚醒的“小野獸”，動力充沛得讓人興奮。起步時高扭矩輸出，加速過程中強烈的推背感會讓你熱血沸騰。不過，這種激情是有代價的，油耗會明顯增加，發動機和變速箱的磨損也會加重。相比運動模式，運動 + 模式更加激進，動力輸出更為強勁，更適合在賽道等特殊場景釋放車輛的性能。

手動模式則給駕駛者帶來了不一樣的操控體驗。此時汽車變速箱不再自動工作，一切換擋操作都由駕駛員手動完成。在堵車或者長下坡路段，手動模式就發揮出了它的優勢。比如在堵車時，手動換擋可以更好地控制車速，避免頻繁換擋帶來的頓挫；長下坡時，手動選擇合適的擋位，利用發動機的牽制作用，可以減少剎車的使用頻率，降低剎車系統的負擔。

奔馳 C 級的這 5 個駕駛模式，各有千秋，能滿足不同駕駛者在各種場景下的需求，讓每一次駕駛都更加隨心、自在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）