氣門間隙如何調(diào)整

氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需按照汽缸點火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點后，對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，隨后依此步驟逐一調(diào)整其他各缸，雖操作相對繁瑣，但對磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)更精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按特定規(guī)則調(diào)整部分氣門，再搖轉(zhuǎn)曲軸使另一特定缸活塞處于壓縮上止點，進(jìn)而調(diào)整其余氣門，操作更為省時。

在實際操作逐缸調(diào)整法時，要先精準(zhǔn)找到各氣缸的壓縮上止點位置。之后，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把規(guī)定厚度的厚薄規(guī)輕輕塞入氣門腳與搖臂之間的間隙。接著，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，直到厚薄規(guī)拉動時有輕微阻力，這就表示間隙基本合適。完成這一步后，要再次復(fù)查，確認(rèn)無誤后擰緊鎖緊螺母，然后按照同樣的步驟依次對其他各缸進(jìn)行調(diào)整。

兩次調(diào)整法也就是“雙排不進(jìn)法”。首先使第一缸活塞處于壓縮上止點，依據(jù)特定的氣門序號，對部分氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)。隨后轉(zhuǎn)動曲軸，讓另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點，再調(diào)整剩余的氣門。在調(diào)整之前，要仔細(xì)檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，同時在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標(biāo)記，方便后續(xù)操作。調(diào)整過程中，要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，確保檢查到的輕微阻力狀態(tài)準(zhǔn)確無誤。復(fù)查后及時擰緊鎖緊螺母，要是間隙有變化則需重新調(diào)整。一般來說，冷態(tài)時進(jìn)氣門間隙大概為0.2mm，排氣門為0.3mm，不過不同車型會有差異，要以車輛維修手冊為準(zhǔn)。

總之，無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有各自的特點和適用情況。在實際操作中，要根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體狀況、磨損程度等因素，合理選擇調(diào)整方法，并嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行，如此才能確保氣門間隙調(diào)整精準(zhǔn)，讓發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）