發動機是如何工作的

發動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程將燃油的熱能轉變為機械能，從而實現工作。在進氣沖程，活塞下行吸入空氣和汽油的混合氣；壓縮沖程中，活塞上行壓縮混合氣；做功沖程時，火花塞點火，混合氣燃燒推動活塞做功；排氣沖程里，燃燒后的廢氣排出。這四個沖程周而復始，不斷為汽車提供動力，使汽車得以啟動、行駛并帶動電器運行 。

當你擰動鑰匙，一個信號便會迅速傳至啟動馬達，啟動馬達隨即對蓄電池通電，將電能轉化為機械能，以此喚醒發動機。發動機內的進氣閥、排氣閥、火花塞、氣缸和活塞開始各司其職。發動機被喚醒后，進氣閥開啟，油氣混合物順利進入氣缸，隨后進氣閥關閉，活塞開始往復運動，對混合氣進行壓縮。經過一段時間，火花塞適時點火，混合氣劇烈燃燒，產生膨脹氣體，強大的力量推動活塞。活塞通過連桿將能量傳遞給曲軸，進而推動車輪轉動。當活塞完成做功后，排氣閥打開，燃燒產生的廢氣便會排出。為防止發動機因過熱而爆缸，氣缸周圍還設有冷卻系統。

在這四個沖程中，進氣沖程吸入純凈空氣，對于柴油機而言，進氣壓力在0.85到0.95個標準大氣壓之間，進氣溫度約300到340K。壓縮沖程里，柴油機的壓縮比可達16到22，壓縮結束后汽缸內壓力能達到3000到5000kPa，溫度為750到1000K。做功沖程時，柴油在高壓油泵作用下噴入汽缸并燃燒，推動活塞向下移動，此時汽缸內壓力在5000到9000kPa，溫度為1800到2000K，這就是壓燃式發動機的工作特點。排氣沖程時，燃燒后的廢氣被排出汽缸，柴油機排氣溫度一般在700到900K之間。

發動機通過這四個沖程有條不紊地工作，將燃油的化學能逐步轉化為汽車前進的動力，每一個環節都緊密相連、不可或缺，共同保障了汽車的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）