發動機是如何工作的

發動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的不斷循環來工作，從而將燃油的熱能轉化為機械能，為汽車提供動力。在進氣沖程，活塞下行吸入空氣與汽油的混合氣；壓縮沖程時，活塞上行壓縮混合氣；做功沖程中，火花塞點火使混合氣燃燒膨脹推動活塞做功；排氣沖程則排出燃燒后的廢氣。發動機就這樣周而復始地運轉，保障汽車的正常行駛 。

具體而言，當車輛啟動時，擰鑰匙的信號傳遞至啟動馬達，啟動馬達對蓄電池通電，將電能轉化為機械能，從而喚醒發動機。發動機內部的進氣閥、排氣閥、火花塞、氣缸和活塞協同運作。進氣閥打開，油氣混合物順利進入氣缸，為后續的燃燒做好準備。進氣閥關閉后，活塞開始向上運動，壓縮混合氣，使得混合氣的溫度和壓力升高。

當壓縮行程接近上止點時，火花塞點火，點燃混合氣。燃燒產生的高溫高壓氣體迅速膨脹，推動活塞向下運動，這便是做功沖程。活塞通過連桿將能量傳遞給曲軸，曲軸的轉動最終推動車輪轉動，讓汽車得以行駛。做完功后，排氣閥打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一次的進氣沖程騰出空間。

值得一提的是，為了確保發動機穩定運行，氣缸周圍設有冷卻系統，防止發動機因過熱而出現爆缸等問題。而且，現代汽車多采用多缸發動機，比如常見的直列四缸發動機（L4）、V型六缸發動機（V6）等，相比單缸發動機，多缸發動機能提高運轉的平穩性和效率。單缸發動機由于運轉不平穩，常常會配備大飛輪。此外，還有二沖程發動機，多用于高速摩托車，其工作方式與四沖程發動機有所不同。

總之，發動機的工作過程是一個精密且復雜的系統工程。各個部件各司其職，四個沖程緊密配合，將燃油的能量轉化為推動汽車前進的動力。不同類型的發動機，雖然在工作方式和結構上存在差異，但都是為了實現汽車的高效、穩定運行，不斷推動汽車行業的發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）