下坡停車應(yīng)該掛什么檔位

下坡停車時(shí)，手動(dòng)擋車型可掛入空擋并拉緊手剎，也可掛 1 擋再拉手剎；自動(dòng)擋車型則應(yīng)先拉緊手剎，再掛入 P 擋。手動(dòng)擋通過(guò)手動(dòng)撥動(dòng)變速桿改變齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)變速，掛空擋方便重啟，掛 1 擋能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制防止溜車。自動(dòng)擋采用自動(dòng)換擋機(jī)制，P 擋可鎖止傳動(dòng)系統(tǒng)，拉緊手剎能進(jìn)一步保障車輛在斜坡上的穩(wěn)定性，確保停車安全無(wú)虞 。

手動(dòng)擋車型在掛空擋時(shí)，操作相對(duì)簡(jiǎn)單直接。停車后，將變速桿撥到空擋位置，此時(shí)車輛的動(dòng)力傳輸處于斷開(kāi)狀態(tài)，再拉緊手剎，手剎的機(jī)械裝置會(huì)鎖住后輪，從而有效防止車輛滑動(dòng)。而掛1擋的好處在于，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用會(huì)讓車輛即便在斜坡上，也有一定的阻力來(lái)對(duì)抗下滑力，就如同給車輛上了雙保險(xiǎn)。特別是在坡度較大的下坡停車時(shí)，1擋能給予車輛更強(qiáng)的支撐力，降低溜車風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于自動(dòng)擋車型，先拉緊手剎是為了在掛入P擋前，讓車輛保持穩(wěn)定狀態(tài)。手剎的制動(dòng)能避免在掛P擋過(guò)程中，車輛出現(xiàn)不必要的位移，保護(hù)P擋的鎖止機(jī)構(gòu)。掛入P擋后，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)被鎖止，就像給車輛的動(dòng)力傳輸通道上了一把堅(jiān)固的鎖。而且，若是長(zhǎng)下坡路段，自動(dòng)擋車型還可使用L擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)控制車速，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，避免因長(zhǎng)時(shí)間剎車導(dǎo)致剎車片過(guò)熱而失去制動(dòng)效果。

總之，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，在下坡停車時(shí)，正確的掛擋與手剎操作至關(guān)重要。它們相互配合，共同為車輛在斜坡上的停放安全保駕護(hù)航，車主們務(wù)必牢記這些操作要點(diǎn)，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）