發動機氣門間隙調整口訣你知道嗎

發動機氣門間隙調整口訣因發動機缸數和類型而異。比如直列 4 缸發動機，做功順序為 1-3-4-2 時，口訣是“全調排、不調進”，即 4 缸之前的汽缸調節進氣門，4 缸之后的汽缸調節進氣門，4 缸進、排氣門均不調節；也有“轉到一缸上止點，1-3-4-2 雙排不進，四缸上止點反過來調”的口訣。直列 6 缸發動機，找到一缸上止點，按“雙排不進”，進氣門、排氣門按特定順序調整。掌握這些口訣，能讓調整工作更高效準確 。

對于直列 4 缸發動機“轉到一缸上止點，1-3-4-2 雙排不進，四缸上止點反過來調”這一口訣，具體解釋為：當處于一缸上止點時，“1（雙）”代表一缸的進排氣門都可調整；“3（排）”意味著三缸只調排氣門；“4（不）”表示四缸此時不進行調整；“2（進）”則是二缸僅調進氣門。待曲軸旋轉一周，到四缸上止點時，反過來調整剩余未調的氣門間隙 。

而直列 6 缸發動機，在找到一缸上止點按“雙排不進”方法操作時，進氣門調整順序為前面調 1、2、3、6、7、10，后面調 1、2、4、5、8、9；排氣門順序則相反。其點火順序一般是 1-5-3-6-2-4 ，調整時需用厚薄規，進氣門間隙一般調整為 30，排氣門間隙調整為 45 。即使遇到發動機命名方向不同的特殊情況，大多點火順序依舊是 1-5-3-6-2-4 ，前 4 - 5 氣門頂起調 1、2、3、6、7、10，轉 360 度后，3 - 6 氣門頂起，調 1、2、4、5、8、9 。

發動機氣門間隙調整口訣是維修保養中的實用技巧，不同缸數發動機有各自對應口訣。熟練運用這些口訣，維修人員能快速準確完成氣門間隙調整，保障發動機配氣機構正常工作，減少因氣門間隙不當引發的故障，讓發動機始終處于良好運行狀態，延長發動機使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）