雷凌雙擎的穩(wěn)定性如何

雷凌雙擎的穩(wěn)定性良好。它采用第五代 THS II 電混技術(shù)，讓內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)高效協(xié)同，新車電控系統(tǒng)升級，提升了行駛效率與可靠性。其車重約 1.4 噸，底盤高度適中，抓地力出色。CVT 變速箱結(jié)構(gòu)簡單且耐用，高速行駛穩(wěn)定。后懸架升級為多連桿獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。在高速行駛、過彎、顛簸等不同路況下，都能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，值得信賴。

在高速行駛場景中，雷凌雙擎的穩(wěn)定性更是可圈可點(diǎn)。即便車速提升到 140 - 150 公里每小時(shí)，它依舊表現(xiàn)得相當(dāng)沉穩(wěn)，不會(huì)有漂浮感。無論車內(nèi)乘坐人數(shù)多少，亦或是載物重量有何變化，都能保持出色的穩(wěn)定性。就算經(jīng)過橫風(fēng)區(qū)域，車輛整體也在可掌控范圍之內(nèi)，僅有輕微擺動(dòng)。在 120 碼的常規(guī)高速行駛速度下，超車時(shí)動(dòng)力輸出直接，十分從容。

面對緊急變線和高速過彎，雷凌雙擎同樣表現(xiàn)出色。它的側(cè)傾角度明顯減小，底盤緊實(shí)度提升，操控性與可玩性兼具。這得益于其精心設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)以及優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不僅降低了風(fēng)阻，還能有效提升車輛的穩(wěn)定性。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是為行車安全保駕護(hù)航，讓駕駛者在駕駛過程中多了一份安心。

當(dāng)車輛行駛在連續(xù)顛簸路面時(shí)，雷凌雙擎能很好地過濾震感，確保車內(nèi)乘客的舒適性。這背后，后懸架升級為多連桿獨(dú)立懸架功不可沒，其調(diào)校舒適且韌性十足、支撐力強(qiáng)，再加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈、指向精準(zhǔn)、虛位小、力度均勻，使得車輛面對顛簸路段也能駕駛平穩(wěn)。

總之，雷凌雙擎在多方面因素的共同作用下，無論是動(dòng)力系統(tǒng)、底盤設(shè)計(jì)，還是懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都為其穩(wěn)定性提供了有力支撐。在各種路況下，它都能給駕駛者和乘客帶來穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗(yàn)，是一款穩(wěn)定性值得稱贊的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）