如何調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙

調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。逐缸調(diào)整法是基于氣缸點(diǎn)火順序，在活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整部分氣門，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周后再調(diào)整其余氣門。這兩種方法各有優(yōu)劣，操作時(shí)要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際狀況合理選擇，以此確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行 。

采用逐缸調(diào)整法時(shí)，需先松開調(diào)整螺絲，使用螺絲刀擰動(dòng)螺絲軸來(lái)確定調(diào)整位置，之后擰緊螺絲以調(diào)整進(jìn)、排氣門間隙，隨后按照這樣的步驟逐一調(diào)整其他各缸的氣門間隙。此方法雖然比較耗時(shí)費(fèi)力，需要多次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，但它的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠更為精準(zhǔn)地調(diào)整氣門間隙，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

兩次調(diào)整法操作起來(lái)相對(duì)省時(shí)省力，調(diào)整時(shí)一邊擰動(dòng)調(diào)整螺絲，一邊將厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明氣門間隙達(dá)到合適狀態(tài)。不過，這種方法對(duì)維修人員的記憶有一定要求，需要清楚記住不同工況下可調(diào)整的氣門。例如對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2 ，第一次調(diào)整1缸兩個(gè)氣門、3缸排氣門、2缸進(jìn)氣門，4缸不調(diào)整，第二次按“不進(jìn)雙排”規(guī)則操作。

在調(diào)整氣門間隙前，還有一些準(zhǔn)備工作要做好。要先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至冷卻水溫度80 - 90℃，打開相關(guān)檢查孔，確認(rèn)缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。同時(shí)，氣門間隙有規(guī)定數(shù)值，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙一般為0.25 - 0.30mm，排氣門間隙為0.30 - 0.35mm。

總之，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙是一項(xiàng)細(xì)致且重要的工作。熟練掌握逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法，并做好前期準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照規(guī)定數(shù)值操作，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）