剎車主要依靠什么

剎車主要依靠摩擦力原理，借助剎車片與剎車盤（或鼓）、輪胎與路面接觸產生的摩擦力，將車輛動能轉化為摩擦熱能，實現停車。剎車過程中，操控組件負責傳遞操作信號，液壓系統通過制動液傳遞力量，助力系統提升效能，電子控制系統適時監控干預，執行系統具體執行剎車動作。各部分相互協作，共同保障剎車功能的實現，守護行車安全 。

操控組件中，踏板和手剎是與駕駛員直接交互的部分。當駕駛員踩下剎車踏板或拉起手剎時，這一操作信號便開始在整個剎車系統中傳遞。踏板的行程和力度直接影響后續系統的工作程度，精準的操控能實現平穩剎車。

液壓系統是剎車系統的“力量傳輸紐帶”。制動液在密封的管路中傳遞壓力，當剎車總泵受到踏板施加的力時，推動制動液，使其流向各個車輪的分泵。制動液的特性極為關鍵，它需在不同溫度環境下都能穩定工作，良好的制動液能確保壓力準確無誤地傳遞，讓剎車力均勻分配到每個車輪。

助力系統則像是剎車系統的“增效器”。以真空助力泵為例，它利用發動機工作時產生的真空度，為剎車操作提供額外的助力。這使得駕駛員無需花費過大的力氣就能輕松踩下剎車踏板，尤其是在緊急制動時，能讓剎車動作更迅速、有效。

電子控制系統猶如剎車系統的“智慧大腦”。ABS泵、傳感器和電腦緊密配合，實時監控車輪的轉速、車輛的行駛狀態等信息。一旦檢測到車輪即將抱死或出現異常情況，電子控制系統會迅速發出指令，調整剎車力度，防止車輛失控。

執行系統作為剎車動作的最終執行者，由剎車盤、剎車片、剎車鼓、剎車鉗等部件組成。盤式剎車中，剎車鉗緊緊夾住剎車盤，通過二者間的摩擦力實現制動；鼓式剎車則是利用剎車鼓內的剎車片與剎車鼓內壁摩擦，使車輪減速。

總之，剎車系統的各個部分各司其職又緊密相連。從操作信號的發出，到力量的傳遞、效能的提升、狀態的監控，再到最終剎車動作的執行，每一個環節都不可或缺。正是它們的協同運作，才讓汽車在行駛中能夠安全、可靠地停下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）