過(guò)減速帶的舒適方式是什么

過(guò)減速帶最舒適的方式是提前將車(chē)速降至 10 - 20 公里每小時(shí)，讓雙輪同時(shí)垂直平穩(wěn)通過(guò)，待前后輪都通過(guò)后再踩油門(mén)。提前減速能使減震系統(tǒng)更好地化解沖擊，減輕車(chē)輛所受傷害。雙輪垂直通過(guò)可讓左右兩側(cè)懸架系統(tǒng)平衡受力，降低錯(cuò)位風(fēng)險(xiǎn)。而在車(chē)輪全部通過(guò)后再踩油門(mén)，能避免不必要的沖擊，如此便能在保障舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，最大程度保護(hù)車(chē)輛。

提前減速這一步至關(guān)重要。當(dāng)我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前方有減速帶時(shí)，就要提前松油門(mén)，并輕輕踩下剎車(chē)，將車(chē)速慢慢降至合適區(qū)間。如果車(chē)速過(guò)快，比如高速通過(guò)減速帶，車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)會(huì)受到巨大沖擊力，長(zhǎng)期如此，懸掛很容易損壞，甚至可能磕到底盤(pán)，影響車(chē)輛的正常使用。而把車(chē)速控制在 10 - 20 公里每小時(shí)，能讓減震系統(tǒng)有足夠的緩沖時(shí)間和能力來(lái)應(yīng)對(duì)減速帶帶來(lái)的沖擊。

雙輪同時(shí)垂直通過(guò)減速帶也不容忽視。在車(chē)輪準(zhǔn)備接觸減速帶時(shí)，要松開(kāi)剎車(chē)，讓車(chē)輛依靠慣性平穩(wěn)前行，確保兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)垂直壓過(guò)減速帶。若斜著通過(guò)，會(huì)使左右懸掛受力不均，導(dǎo)致左右懸掛不均衡受力，這會(huì)加劇懸掛系統(tǒng)的磨損，對(duì)彈簧、減震器以及車(chē)身都會(huì)產(chǎn)生更大的損耗；若是單側(cè)車(chē)輪通過(guò)，沖擊力完全由一側(cè)懸掛承受，時(shí)間長(zhǎng)了，很可能導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)故障和車(chē)輪定位誤差等問(wèn)題。

待前后輪都順利通過(guò)減速帶后，再踩油門(mén)前行。此時(shí)車(chē)輛已經(jīng)依靠慣性平穩(wěn)度過(guò)了減速帶區(qū)域，再踩油門(mén)，能讓車(chē)輛平穩(wěn)加速，避免因過(guò)早踩油門(mén)而產(chǎn)生的額外沖擊，保障車(chē)內(nèi)人員的舒適體驗(yàn)。

總之，掌握提前減速、雙輪垂直通過(guò)、過(guò)后再踩油門(mén)這幾個(gè)要點(diǎn)，就能在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，既讓車(chē)內(nèi)人員感受到舒適的駕乘體驗(yàn)，又能最大程度地保護(hù)車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)等部件，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）