氣門間隙應(yīng)該如何調(diào)整

調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法這兩種方法。逐缸調(diào)整法需按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，將某一氣缸的活塞置于壓縮上止點(diǎn)位置，隨后對(duì)該氣缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，依此方式逐個(gè)調(diào)整其他氣缸。這種方法雖操作繁瑣、耗時(shí)較長，但對(duì)于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整結(jié)果更為精確。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按特定規(guī)則調(diào)整部分氣門，再讓另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整其余氣門，相對(duì)省時(shí)省力 。

先來說說逐缸調(diào)整法的具體操作。首先要拆下氣門室蓋，以便能夠?qū)忾T進(jìn)行操作。接著，借助專業(yè)工具和方法找出各氣缸的壓縮上止點(diǎn)位置，這是關(guān)鍵一步，位置找不準(zhǔn)，后續(xù)調(diào)整就會(huì)出現(xiàn)偏差。找到位置后，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，此時(shí)用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，通過來回拉動(dòng)，感受阻力，以此來調(diào)整氣門間隙，直到符合廠家規(guī)定數(shù)值。完成調(diào)整后，要仔細(xì)復(fù)查一遍，確保無誤，最后擰緊鎖緊螺母。按照這樣的步驟，依次對(duì)其他各缸進(jìn)行調(diào)整。

再看看兩次調(diào)整法，也就是常說的“雙排不進(jìn)法”。以常見的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)可調(diào)整1、2、4、5、8、9氣門（這里指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序）。調(diào)整時(shí)，同樣是一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)測(cè)量，直至感覺有輕微阻力。然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著調(diào)3、6、7、10“加兩只”（即11、12）氣門。

在調(diào)整氣門間隙時(shí)，還有一些要點(diǎn)需注意。調(diào)整前要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲扭緊力是否達(dá)標(biāo)、推桿有無彎曲，并做好相關(guān)標(biāo)記。調(diào)整過程中，一定要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。調(diào)整完成后，需及時(shí)擰緊鎖緊螺母，且要再次檢查間隙，若間隙有變化，必須重新調(diào)整。不同車型的氣門間隙數(shù)值存在差異，應(yīng)以車輛維修手冊(cè)為準(zhǔn)。總之，掌握正確的氣門間隙調(diào)整方法并注重細(xì)節(jié)，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）