汽車氣門間隙如何調(diào)整

調(diào)整汽車氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依照氣缸點(diǎn)火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點(diǎn)后對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，再逐步完成其余各缸調(diào)整，雖耗時(shí)但對(duì)磨損嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)更精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)整部分氣門，再讓六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)整剩余氣門，省時(shí)卻要記住不同車型的可調(diào)氣門序號(hào)。

逐缸調(diào)整法的具體操作并不簡(jiǎn)單。首先要精準(zhǔn)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸點(diǎn)火次序，這是基礎(chǔ)。隨后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓某一氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，這一過程需要仔細(xì)觀察，比如飛輪標(biāo)記與刻線是否對(duì)齊，進(jìn)排氣門是否關(guān)閉，搖臂是否可自由晃動(dòng)等。只有這些條件都滿足，才能確保活塞處于準(zhǔn)確位置。接著，就可以調(diào)整此缸進(jìn)、排氣門間隙了。邊擰調(diào)整螺釘，邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，以有輕微阻力為宜。按照這樣的步驟，依次對(duì)其他氣缸進(jìn)行同樣操作，全部完成后，還需認(rèn)真復(fù)查一遍，確保沒有疏漏。

兩次調(diào)整法也有其獨(dú)特流程。先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，要特別留意飛輪標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)檢查孔標(biāo)記線。然后根據(jù)車型確定要調(diào)整的氣門序號(hào)，比如部分車型可調(diào)1、2、4、5、8和9號(hào)氣門。接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)整剩余氣門，如3、6、7、10、11、12號(hào)氣門等。不同車型的氣門序號(hào)不同，這就需要牢記。

調(diào)整汽車氣門間隙時(shí)，使用符合規(guī)格且精度高的厚薄規(guī)很重要，操作動(dòng)作要輕緩，避免過度擰緊或擰松調(diào)整螺釘。調(diào)整結(jié)束后，必須再次檢查氣門間隙是否符合車輛技術(shù)要求。掌握這兩種方法及要點(diǎn)，就能更好地調(diào)整汽車氣門間隙，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）