發動機為什么會過熱及如何處理

發動機過熱原因多樣，涵蓋冷卻系統故障、排氣問題、混合氣過濃等，處理時需在安全處停車怠速，做好防護后檢查冷卻液等情況 。冷卻液不足、水箱漏水會影響循環散熱；冷卻風扇、恒溫器、水泵故障則破壞了正常的冷卻流程；排氣堵塞、混合物過濃也會致使發動機溫度升高。處理時按正確步驟操作，如遇水泵等專業問題，最好求助專業人員。

冷卻液不足是發動機過熱常見原因之一。長時間的水循環會導致冷卻液流失，若未及時添加，就如同給發動機的“降溫服”破了個洞，散熱能力大幅下降。水箱漏水也不容小覷，連接水管的斷裂或松動，會使冷卻液在不該流失的地方偷偷溜走，堵塞水循環通道，進而讓發動機溫度飆升。

冷卻風扇故障同樣麻煩，風扇一旦損壞或電線短路，就無法正常運轉為發動機“吹風散熱”，發動機就像在炎炎烈日下勞作卻沒有風扇的工人，溫度自然居高不下。恒溫器若出現卡死或失效等故障，冷卻液的流動路徑被打亂，該熱的時候不熱，該涼的時候不涼，發動機的溫度調節機制失靈。水泵故障也會讓冷卻液無法及時循環更新，熱量在發動機內不斷積聚，導致過熱。

排氣方面，三元催化器堵塞或排氣管破裂，會使排氣不暢，就像人憋著一口氣，發動機內部壓力增大，溫度也隨之升高。而混合氣過濃，積碳問題嚴重，不僅會造成爆震、抖動，還會影響發動機的散熱性能。

當發現發動機過熱，應立即在安全地方靠邊停車，讓車輛怠速運行，不關閉發動機，同時打開引擎蓋增加空氣流通。待水溫下降后，小心擰松散熱器水蓋一檔，排出水汽后再完全打開，切不可馬上添加冷卻液，以防燙傷。之后檢查水箱連接管路有無泄漏，確認冷卻液是否充足，若車上沒有冷卻液，可用礦泉水暫代。不過，普通車主通常只能進行這些基礎檢查和添加冷卻液的操作，像水泵、溫控器等故障，還是需要求助專業人員。

發動機過熱問題需要我們重視，了解原因并掌握正確處理方法，才能在遇到時冷靜應對，保護好發動機，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）