蒸汽機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)剎車的

蒸汽機(jī)車實(shí)現(xiàn)剎車的方式多樣，主要有倒汽制動(dòng)、空氣制動(dòng)等。倒汽制動(dòng)時(shí)，司機(jī)將大閘拉到緊急制動(dòng)位置后操作回動(dòng)手柄等，讓過熱蒸汽進(jìn)入汽缸，推動(dòng)鞲鞴及鞲鞴桿使動(dòng)輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩剎車。空氣制動(dòng)則以壓縮空氣為原動(dòng)力，通過制動(dòng)閥控制空氣進(jìn)出制動(dòng)管，實(shí)現(xiàn)閘瓦對(duì)車輪的抱合與松開。不同制動(dòng)方式各有特點(diǎn)，共同保障著蒸汽機(jī)車的安全運(yùn)行 。

倒汽制動(dòng)過程中，關(guān)閉調(diào)整閥后，把回動(dòng)手柄從前進(jìn)拉到后退位置，再拉動(dòng)調(diào)整閥手柄打開調(diào)整閥，此時(shí)過熱蒸汽進(jìn)入汽缸。由于回動(dòng)手柄處于后退位置，蒸汽推動(dòng)鞲鞴及鞲鞴桿，通過連桿使動(dòng)輪產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩，從而起到剎車作用。制動(dòng)停車后，司機(jī)要立刻關(guān)閉調(diào)整閥，確保整個(gè)制動(dòng)過程安全有序。

空氣制動(dòng)的原理也別具特色。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)調(diào)壓器進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，制成壓縮空氣貯存于總風(fēng)缸。自動(dòng)制動(dòng)閥能控制總風(fēng)缸空氣進(jìn)入制動(dòng)管實(shí)現(xiàn)緩解，排出制動(dòng)管部分壓縮空氣可促使分配閥等起作用實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。單獨(dú)制動(dòng)閥可單獨(dú)操縱機(jī)車制動(dòng)與緩解。緩解時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥將總風(fēng)缸高壓空氣送入制動(dòng)管，使閘瓦離開車輪。制動(dòng)時(shí)，操作人員通過自動(dòng)制動(dòng)閥排出制動(dòng)管部分壓縮空氣，機(jī)車分配閥和車輛三通閥將壓縮空氣送進(jìn)制動(dòng)缸，使閘瓦抱住車輪。

還有謝伊式蒸汽機(jī)車，制動(dòng)系統(tǒng)在減速或停車時(shí)發(fā)揮作用。制動(dòng)命令傳遞后，制動(dòng)裝置中的制動(dòng)缸利用蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮空氣，推動(dòng)剎車鞋與制動(dòng)盤接觸，依靠摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

早期蒸汽機(jī)車制動(dòng)主要依靠逆汽運(yùn)動(dòng)以及人力閘瓦制動(dòng)，司機(jī)或制動(dòng)員扳動(dòng)閘把，帶動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)使閘瓦壓向車輪來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，不過這種方式制動(dòng)效果欠佳。

蒸汽機(jī)車的剎車方式從早期較為簡(jiǎn)單低效的形式，逐漸發(fā)展出倒汽制動(dòng)、空氣制動(dòng)等更為有效的制動(dòng)方式。這些制動(dòng)方式雖然原理不同，但都在蒸汽機(jī)車的運(yùn)行中扮演著重要角色，確保了蒸汽機(jī)車能夠安全、穩(wěn)定地行駛與停靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）