如何正確調校絞牙避震

正確調校絞牙避震，需先將絞牙環高度調至廠家建議的 25mm 左右，把阻尼系數設為最大，經實際駕駛測試后不斷調整阻尼系數直至滿意。絞牙避震通過獨特的絞牙環調節高度，能滿足多樣駕駛需求。調校時，彈簧硬度要適配車身重量，確保剎車、轉向穩定；阻尼系數也至關重要，過大過小都會影響體驗。不同車型與駕駛場景方案有別，需注重細節，才能讓車輛兼具良好的穩定性與舒適性 。

在實際調校過程中，彈簧座高度的調整也不容忽視。升高彈簧座高度，彈簧會相應變硬，車輛在過彎時的支撐性便會增強，車身姿態更加穩定，仿佛牢牢“抓”住地面；而降低彈簧座高度，彈簧則會變軟，駕乘舒適性會有所提升，能更好地過濾路面顛簸，但過彎時的支撐性會有所下降。

壓縮阻尼與回彈阻尼同樣是關鍵環節。較大的壓縮阻尼，能有效減少剎車和轉彎時車身的前傾與側傾現象，讓駕駛更加平穩；合適的回彈阻尼則可使車身在經歷顛簸后迅速恢復穩定，避免多余的晃動。然而，阻尼并非越大越好，若阻尼過大，彈簧行程會不足，車輛行駛時的顛簸感反而會加劇，影響駕乘體驗。

對于不同類型的絞牙避震，調校方法也有所差異。非全長可調避震，如 KW 和 ST，通常會附帶說明書，其中會提供高度范圍和推薦阻尼設置。以 V3 避震為例，它是 2way 可調，可根據不同情況調整低速回彈；要是調亂了，可先將其調至最硬，再回調到推薦值。而 3way 避震多了高速壓縮選項，可依據車身跳動情況進行調整。全長可調避震，像日本和臺灣的一些產品，通常是 1way、32 段可調，阻尼變化感受不明顯，建議從中間位置開始調節，再增加 2 到 4 格。

總之，正確調校絞牙避震是一個細致且需要耐心的過程。不僅要關注絞牙環高度、阻尼系數等基本參數，還要根據不同車型、駕駛場景以及個人駕駛偏好進行調整。在這個過程中，逐步摸索出最適合自己的設置，方能提升駕駛體驗，讓車輛的操控性與舒適性達到理想的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）