408標致1.8發(fā)動機的表現(xiàn)如何

標致 408 的 1.8 發(fā)動機表現(xiàn)出色。它由 PSA 和神龍公司共同設計研發(fā)，最大功率 107 千瓦，峰值扭矩 200 牛·米，相比部分同級發(fā)動機動力更充沛，日常駕駛加速有力、速度穩(wěn)定，爬坡性能也不錯。在油耗方面，綜合油耗僅 5.9 - 6.2 升/100 公里，相當經(jīng)濟。而且在噪音控制上也下了功夫，運轉時噪音小。該發(fā)動機兼顧動力與經(jīng)濟性，為車主帶來舒適駕駛感受 。

從技術層面來看，這款1.8發(fā)動機雖然沒有缸內(nèi)直噴和渦輪增壓這些較為前沿的技術，只保留進氣側CVVT，但這并不影響它的實力發(fā)揮。其缸體采用傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)，缸蓋為鋁合金材質(zhì)，這樣的搭配保證了發(fā)動機結構的穩(wěn)固性。并且，為了實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性，它應用了多種技術手段，像是溫度控制系統(tǒng)能有效減少能耗，提高燃油的使用效率；高熱效率技術則降低了發(fā)動機的熱負荷，讓其在工作時更加穩(wěn)定高效。

在實際駕駛體驗中，這臺發(fā)動機與變速箱配合默契，能在不同路況下提供穩(wěn)定且強勁的動力輸出。無論是城市道路的頻繁啟停，還是在高速上超車并線，它都能輕松應對。特別是在爬坡路段，它展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能，動力輸出源源不斷，給駕駛者足夠的信心。

同時，在NVH和可靠性方面，標致也做了諸多努力。采用帶阻尼效果的正時齒輪等技術，有效降低了發(fā)動機運行時產(chǎn)生的噪音，即便是在高速行駛時，車內(nèi)的噪音水平也能得到很好的控制，為駕乘人員營造安靜舒適的環(huán)境。而且官方也表示，經(jīng)過大量試驗，新408上沒有發(fā)動機艙異響問題，這無疑為發(fā)動機的可靠性提供了有力保障。

總的來說，標致408的1.8發(fā)動機在動力、油耗、噪音控制以及可靠性等多方面都有著出色的表現(xiàn)。它或許沒有一些高科技噱頭，但憑借扎實的技術功底和穩(wěn)定的性能，為車主帶來了實實在在的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗，是一款值得肯定的發(fā)動機 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）