如何調整絞牙避震

調整絞牙避震需多方面綜合考量與精細操作。先將軟硬設定調至最硬后上路感受反饋，過硬則往軟調節找舒適點；壓縮和回彈雙向從最硬開始路試微調；回彈阻尼通過過彎側傾幅度調整。高度調節通過旋轉彈簧座實現，要保證四輪高度一致。調節過程中需循序漸進，不同方面相互配合，如此才能調出適合車輛性能與個人駕駛需求的狀態 。

在軟硬設定調整之后，壓縮和回彈雙向調節也不容忽視。從最硬的設定開啟路試，在駕駛過程中，留意車輛面對不同路況的動態表現。像是過減速帶、經坑洼路面時，觀察車身是否有多余晃動，穩定性又如何。依據這些觀察到的情況，再進行細致微調，直到達到理想狀態。比如，若感覺車輛在顛簸時晃動明顯，可適當增加壓縮阻尼，讓懸掛壓縮速度變緩，減少車身下沉；要是回彈過快，導致車輛跳動感強烈，那就調整回彈阻尼，讓回彈速度更合適，使行駛更平穩。

回彈阻尼的調整有其獨特方式。在安全前提下快速過彎，先將阻尼設為最軟，感受側傾幅度。若側傾過大，表明當前阻尼無法提供足夠支撐，需將阻尼往上加兩至三格。但當接近極限時，要往回調一至兩格，找到平衡狀態，確保過彎穩定且不影響舒適性。

前避震調校時，先把絞牙環高度調到廠家建議值，常見為25mm ，再將阻尼系數調至最大。以40km/h速度駕駛，用中等剎車能力剎停，過程中不抬踏板，觀察制動表現與車身姿態，判斷調校是否合適。

另外，彈簧座高度影響彈簧軟硬，高度越高彈簧越硬，車身也會變化，影響整體姿態。同時，阻尼系數要與彈簧硬度匹配，并非越大越好，過大可能使彈簧行程不足，車身跳動嚴重。調整筒體高度雖不直接影響硬度，但與其他參數協同調整很重要。車輛從舉升器下到地面后，車身高度會偏高10mm左右，開動并踩幾次剎車后會恢復正常。

總之，調整絞牙避震是個精細活，每個環節都緊密相連。從軟硬、壓縮回彈、高度等多方面著手，綜合考慮車輛性能與個人駕駛習慣，才能讓車輛的操控性和舒適性達到最佳平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）