100℃下機油運動粘度大好還是小好

100℃下機油運動粘度并非越大或越小就一定好，而是要依據具體情況來選擇。此溫度下的運動粘度是潤滑性能的核心指標，數值低，暖機時流動阻力小、油耗低且動力足，但需保證高溫油膜穩定。像德系車多用高粘度，日系、韓系車常用低粘度；新車、高檔車可用低粘度，老車、低檔車則需高粘度。合適的粘度能保護發動機，提升汽車性能。

具體而言，如果機油在100℃時運動粘度過小，會使得油膜厚度不足。就好比給機器的零件之間鋪上了一層很薄的墊子，無法起到良好的緩沖和保護作用。這會造成潤滑效果大打折扣，零部件之間的摩擦加劇，長期下來，零部件的磨損會明顯增大，發動機內部的噪音也會隨之增多。發動機的工況也會變得不穩定，進而影響汽車的整體性能。

然而，100℃運動粘度過大也存在弊端。粘度過大的機油，流動性較差，就像在發動機內部注入了濃稠的膠水。這不僅會增加發動機運行時的阻力，使得發動機需要耗費更多的能量來驅動，直接導致油耗上升。而且在一些需要快速響應的工況下，由于機油流動緩慢，不能及時到達各個需要潤滑的部位，防護性能反而會降低，無法給予發動機周全的保護。

SAE制定的機油粘度標準中，“W”后面的數字代表100℃時的運動粘度，數值越大粘度越高。我們在選擇機油時，要綜合車輛駕駛環境、實際車況等因素，參考保養手冊的建議。只有這樣，才能挑選到適宜粘度的機油，讓發動機在良好的潤滑環境下穩定運行，延長汽車的使用壽命，同時也能為車主帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）