雪佛蘭科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何

雪佛蘭科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色。它配備1.4T渦輪增壓與1.5L自然吸氣的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這種創(chuàng)新的火花點(diǎn)燃直接噴射技術(shù)，提高了燃油效率、降低了噪音。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)技術(shù)和ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，能實(shí)現(xiàn)燃油分層燃燒與均質(zhì)燃燒，穩(wěn)定輸出動(dòng)力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，從多點(diǎn)噴射升級(jí)為缸內(nèi)直噴，進(jìn)一步提升了燃燒效率和整體性能。

在早期，科魯茲最初裝備的1.6升DVVT和1.8升DVVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。可變正時(shí)氣門技術(shù)大顯身手，有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒效率。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出112馬力，百公里加速時(shí)間為12.4秒，混合工況油耗低至6.7L/百公里；1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有140馬力，百公里加速9.8秒，混合工況油耗6.8升/百公里。并且，同期投產(chǎn)的一款2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型表現(xiàn)也不遜色，能夠輸出150馬力功率和320牛米扭矩。

2011年，科魯茲搭載通用的1.6升VVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多元的動(dòng)力體驗(yàn)。而且通用也曾表示，未來(lái)科魯茲將會(huì)有更多動(dòng)力配置可供選擇，讓消費(fèi)者有了更多期待。

從科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程不難看出，無(wú)論是早期的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，還是后來(lái)先進(jìn)的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，都在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面不斷突破。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，不僅為駕駛者帶來(lái)舒適穩(wěn)定的駕駛感受，也體現(xiàn)了雪佛蘭在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)和不斷進(jìn)取的精神。科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)憑借諸多先進(jìn)技術(shù)，確實(shí)在汽車市場(chǎng)中展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）