汽車空調壓縮機內部構造及工作原理是什么？

汽車空調壓縮機主要由壓縮機主軸、錐齒輪、斜板、連桿、活塞進排氣閥以及搖板等構成，工作時通過壓縮、排氣、膨脹和吸氣四個步驟，將低溫低壓氣態制冷劑轉化為高溫高壓氣態制冷劑。壓縮機內部構造復雜且精妙，各部件協同運作。其工作原理基于能量的轉換與傳遞，在汽車空調系統中扮演著核心角色，保障車內舒適的溫度環境，讓駕乘過程更加愜意。

汽車空調壓縮機的內部構造包含多個關鍵部分。其中，氣缸是重要組成，其上的止回閥由很薄的鋼板制成，并用冷凍油密封。在常見的擺盤壓縮機中，主要由壓縮泵和電磁離合器構成。壓縮泵涵蓋注油塞、缸體等部件，驅動軸借助斜盤搖桿機構推動活塞做往復運動，從而產生吸力和壓縮力。電磁離合器則由電磁線圈、壓盤等組成，當電磁線圈通電時，皮帶輪與驅動軸相連，壓縮機便開始工作。

而旋轉斜盤式壓縮機又有獨特構造，它沒有連桿和擺盤，僅設置旋轉斜盤，氣缸分布在斜盤兩側，兩個相對氣缸共用一個氣缸孔，兩個相對柱塞連接成一體做雙向往復運動，斜盤旋轉時柱塞線性移動實現吸氣和排氣。

從工作原理來講，當發動機開啟空調，電磁離合器使壓縮機與皮帶輪嚙合，隨后氣缸開始壓縮制冷劑進行循環。壓縮機把制冷劑壓縮成高溫高壓蒸汽后送入冷凝器散熱，接著經過干燥瓶、蒸發箱，蒸發箱中的膨脹閥會將高溫高壓液體轉變為低溫低壓蒸汽并吸收熱量，之后制冷劑再流回壓縮機。如此循環往復，實現把車內的熱帶到車外的能量傳遞過程。

汽車空調壓縮機內部構造緊密配合，工作原理科學有序。通過各個部件的協同運作以及制冷劑的循環，它實現了制冷功能，為車內營造舒適宜人的溫度環境，讓我們在駕車過程中免受炎熱之苦，極大提升了駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）