綜合油耗是如何計算的

綜合油耗的計算方式多樣，常見的如“加滿法”，通過兩次加油的油量及里程差值來算出百公里油耗。此外，工信部采用間接測量法，模擬實際工況計算；汽車制造商在實驗室用加權平均值方法計算。同時，還有加油量法、行車電腦計算法、手機 APP 計算法等。不同計算方法各有特點，而綜合油耗只是參考，實際受多種因素影響，掌握這些計算方法對合理規劃行程與控制油費有重要意義 。

“加滿法”操作相對簡便且直觀。具體來說，先將車輛開到加油站把油箱加到跳槍，準確記錄下加油量以及車輛此刻的里程數。之后正常駕駛車輛，當再次需要加油時，依舊加到跳槍，同時記錄此次加油量和車輛新的里程數。用兩次加油之間的加油量除以兩次里程數的差值，再乘以 100，就能得到車輛的綜合油耗，單位是升/百公里。

工信部的間接測量法更為專業。把汽車放置在實驗臺上，模擬道路實際行駛的車速和負荷，按照怠速、加速等工況運轉，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，通過碳平衡法來精準計算油耗。這種方法能在相對標準的環境下得出較為基礎的油耗數據。

汽車制造商在實驗室采用的加權平均值方法，需先對不同路況下的油耗進行測試獲得數據，再將這些數據按一定比例加權平均得出最終綜合油耗。它考慮到了不同路況的占比情況，使結果更具普遍性。

加油量法與“加滿法”類似，加油至跳槍后記錄里程數，行駛一段距離再次加油至跳槍，記錄加油量和新里程數，從而算出百公里綜合油耗。行車電腦計算法方便快捷，但可能存在誤差。手機 APP 計算法則借助專門的軟件，輸入加油量、單價、里程等信息就能得出油耗數據，便于車主隨時了解。

總之，綜合油耗的多種計算方法為我們提供了不同途徑去了解車輛的燃油消耗情況。盡管計算方式不同，但都能為車主在車輛使用、出行規劃以及成本控制等方面提供有價值的參考，幫助我們更好地使用汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）