柴油機怎樣點火

柴油機主要靠壓燃式點火，即在氣缸中，空氣被高度壓縮，溫度急劇升高，此時噴入的柴油迅速自燃推動活塞做功，在低溫環(huán)境下還會借助預(yù)熱塞輔助點火。在柴油機的工作過程中，壓縮沖程讓空氣溫度大幅提升，達到柴油的燃點，噴入的柴油便可自行燃燒。而預(yù)熱塞則是在低溫時發(fā)揮作用，通電發(fā)熱提高氣缸溫度以幫助柴油順利燃燒。

在壓縮沖程里，活塞自下止點向上止點運動，這一過程中，氣缸內(nèi)的空氣被不斷壓縮，體積持續(xù)減小，壓力和溫度迅猛攀升。當(dāng)活塞接近上止點時，空氣的溫度能夠達到500℃-700℃，壓力可達3-5MPa。此時，噴油器精準(zhǔn)地將柴油以霧狀形式噴入氣缸。霧化的柴油與高溫高壓的空氣充分混合，瞬間達到自燃溫度，于是便開始劇烈燃燒。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體，會產(chǎn)生強大的推力，推動活塞下行，進而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)機械能的輸出。

而在寒冷的低溫環(huán)境下，僅靠壓縮空氣升溫，柴油可能難以順利達到燃點實現(xiàn)自燃。這時，預(yù)熱塞就發(fā)揮出關(guān)鍵作用。預(yù)熱塞一般安裝在燃燒室內(nèi)，當(dāng)啟動柴油機前，給預(yù)熱塞通電，預(yù)熱塞內(nèi)部的電阻絲發(fā)熱，進而提高周圍空氣的溫度。如此一來，氣缸內(nèi)的整體環(huán)境溫度上升，使得噴入的柴油更容易達到自燃條件，大大改善了柴油機在低溫環(huán)境下的啟動性能。

總之，柴油機的點火方式獨特且高效，壓燃式點火是其核心工作模式，確保了正常工況下的穩(wěn)定運行；預(yù)熱塞輔助點火則是應(yīng)對低溫挑戰(zhàn)的有力“助手”。二者相輔相成，讓柴油機能夠適應(yīng)不同的環(huán)境與工作需求，在眾多領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）