蘭博基尼大牛和小牛如何區(qū)分

蘭博基尼大牛和小牛可從多方面區(qū)分。發(fā)動(dòng)機(jī)上，大牛為 6.5 升 V12，小牛是 5.2 升 V10；尺寸上，大牛更長(zhǎng)更寬；開(kāi)門方式，大牛是剪刀門，小牛是普通門；排氣管位置，大牛在中央，小牛在兩側(cè)；價(jià)格上，大牛 600 多萬(wàn)，小牛 272.8 萬(wàn)到 384.8 萬(wàn)。這些差異使得兩款車特點(diǎn)鮮明，無(wú)論是追求極致性能的旗艦體驗(yàn)，還是入門超跑的獨(dú)特魅力，都能滿足不同消費(fèi)者的需求。

從性能參數(shù)看，二者也是各具特色。大牛憑借6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出740馬力以及690牛米的最大扭矩，多點(diǎn)電噴技術(shù)讓燃油噴射更為精準(zhǔn)，鋁合金缸蓋缸體既保證了強(qiáng)度又減輕了重量。這使得大牛動(dòng)力輸出迅猛，百公里加速成績(jī)相當(dāng)出色，像Aventador SVJ只需2.8秒。小牛的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)也不容小覷，后驅(qū)版能輸出580馬力和540牛米的最大扭矩，混合噴射技術(shù)提升了燃油效率。其百公里加速成績(jī)，Huracan EVO為2.9秒，Huracan EVO Spyder 為3.1秒。

再瞧瞧懸架系統(tǒng)。大牛前后均配備橫向推桿水平懸架，這種懸架能夠提供出色的橫向支撐力，在高速過(guò)彎時(shí)能極大限度地減少車身側(cè)傾，讓車輛行駛穩(wěn)定性極高，精準(zhǔn)地將駕駛者的操控意圖轉(zhuǎn)化為車輛行動(dòng)。小牛則采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且高效，能在保證一定操控性的同時(shí)，提供相對(duì)舒適的駕乘感受，在日常駕駛中能更好地過(guò)濾路面顛簸。

總之，蘭博基尼大牛和小牛，在發(fā)動(dòng)機(jī)、尺寸、開(kāi)門方式、排氣管位置、價(jià)格、性能參數(shù)以及懸架等多方面都有著明顯區(qū)別。它們就像品牌旗下兩顆璀璨的明星，以各自獨(dú)特的魅力，吸引著不同需求和喜好的消費(fèi)者，在超跑領(lǐng)域綻放光彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）