豐田雷凌90后車主5000公里后有什么評(píng)價(jià)

豐田雷凌90后車主在行駛5000公里后，大多給出了比較滿意的評(píng)價(jià)。一方面，雷凌雙擎版起步、加減速超級(jí)平順，毫無(wú)頓挫感，油耗也低，減震韌性足，自動(dòng)駐車等實(shí)用配置好用；另一方面，1.5L版本動(dòng)力家用合適，變速箱搭配合理，擋位切換順暢，底盤濾振細(xì)膩，車內(nèi)舒適度高，空間也能滿足家用，且最低配車型配置也較為豐富。

對(duì)于雷凌雙擎版的車主而言，在5000公里的駕駛歷程中，豐田成熟穩(wěn)定的THS技術(shù)展現(xiàn)得淋漓盡致。起步與加減速過(guò)程中的絲滑感受，讓駕駛變成一種享受，沒(méi)有絲毫頓挫的干擾。特別是在擁堵的市區(qū)路況，頻繁的啟停也不會(huì)帶來(lái)惱人的闖動(dòng)感。而且，油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色，即便是在天氣炎熱、空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間開啟的情況下，百公里油耗也能控制在5升以內(nèi)，停車開空調(diào)時(shí)也無(wú)需為油耗而擔(dān)憂，極大提升了用車的經(jīng)濟(jì)性與便利性。四輪獨(dú)立懸掛的配置，使得車輛在顛簸路面上也能保持良好的舒適性，減震的韌性給予車身恰到好處的支撐。

1.5L版本的雷凌同樣可圈可點(diǎn)。動(dòng)力輸出線性，D - CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，擋位切換如行云流水般順暢。無(wú)論是市內(nèi)正常跟車的40 - 60碼，還是高速上的120碼，都能輕松應(yīng)對(duì)。遇到陡坡時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)更加積極。底盤方面，前后獨(dú)立懸掛加上較低的離地間隙，賦予了車輛出色的過(guò)彎能力，濾振效果細(xì)膩，為車內(nèi)營(yíng)造出舒適的駕乘環(huán)境。內(nèi)飾上，外白黑的搭配不僅美觀還耐臟，座椅采用軟質(zhì)材料，前排座椅包裹感強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易感到疲勞。

總體來(lái)說(shuō)，豐田雷凌在行駛5000公里后，無(wú)論是雙擎版還是1.5L版，都憑借自身的優(yōu)勢(shì)，滿足了90后車主對(duì)于家用車在動(dòng)力、油耗、舒適性和配置等多方面的需求，展現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）