福克斯底盤為什么這么強(qiáng)悍

福克斯底盤強(qiáng)悍，主要因其采用獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)秀。獨(dú)立懸架方面，前懸架為麥弗遜式，下擺臂屬同級(jí)別主流水平，后懸架采用少見的 E 型多連桿結(jié)構(gòu)，保留防傾桿設(shè)計(jì)，提升行駛穩(wěn)定性與操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，轉(zhuǎn)向比例精心調(diào)校，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向手感偏重，增強(qiáng)操控性。這些因素共同作用，讓福克斯底盤展現(xiàn)出強(qiáng)悍實(shí)力 。

先看它的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。前懸架麥弗遜式獨(dú)立懸掛是經(jīng)典結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)多種路況，下擺臂雖由雙層沖壓件變?yōu)閱螌記_壓件，工藝和成本有變化，但依然處于同級(jí)別主流水平。重點(diǎn)在后懸架，E型多連桿結(jié)構(gòu)在緊湊型轎車領(lǐng)域并不常見。這種結(jié)構(gòu)能精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，保證車輛在行駛中四個(gè)車輪都能較好地貼合路面。同時(shí)，后懸掛保留的防傾桿設(shè)計(jì)，大大提升了車輛在彎道行駛時(shí)的抗側(cè)傾能力，讓車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，無(wú)論是日常駕駛還是激烈操控，都能給駕駛者足夠的信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精心調(diào)校同樣功不可沒(méi)。優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向比例設(shè)定，讓福克斯的轉(zhuǎn)向響應(yīng)十分靈敏，駕駛者的每一次轉(zhuǎn)向操作，車輛都能迅速做出反饋。而在高速行駛時(shí)，特意加重的轉(zhuǎn)向手感則是一大亮點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)避免了因轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏而導(dǎo)致的車輛行駛不穩(wěn)定，使車輛在高速行駛時(shí)更加可控，駕駛者能更精準(zhǔn)地把握車輛行駛方向，極大地增強(qiáng)了操控性。

此外，福克斯與福睿斯同屬C1 MCA平臺(tái)，該平臺(tái)是C1平臺(tái)的改良版，有著深厚的技術(shù)積累。平臺(tái)賦予了福克斯良好的底盤基因，使得它在設(shè)計(jì)和調(diào)校上都有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。諸多因素相互配合，共同打造出了福克斯強(qiáng)悍的底盤，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）