漢蘭達(dá)底盤(pán)與轎車(chē)一樣嗎

漢蘭達(dá)底盤(pán)與轎車(chē)有相似之處，屬于轎車(chē)化底盤(pán)，但也存在一些差異。漢蘭達(dá)基于豐田TNGA架構(gòu)打造，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛組合，這與部分轎車(chē)懸掛類(lèi)型相似，能帶來(lái)舒適駕乘感受與良好穩(wěn)定性。然而，它有著較高的離地間隙，可應(yīng)對(duì)輕度越野路況，這是很多轎車(chē)不具備的。所以說(shuō)漢蘭達(dá)底盤(pán)與轎車(chē)不能簡(jiǎn)單劃等號(hào)。

從懸掛細(xì)節(jié)來(lái)看，漢蘭達(dá)前懸架下控制臂由雙層沖壓鋼板拼接焊接制成，還配備樹(shù)脂護(hù)板和防石擊涂層，這在一些轎車(chē)上并不常見(jiàn)。這種設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還能降低底盤(pán)噪音。后懸架改良自雙連桿結(jié)構(gòu)，并增加了橫向穩(wěn)定桿，能化解超80%路面細(xì)碎震動(dòng)，過(guò)減速帶時(shí)彈簧回彈速度提升15%。相比部分轎車(chē)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加從容，高速過(guò)彎也能有效抑制側(cè)傾。

在底盤(pán)的整體構(gòu)造方面，漢蘭達(dá)使用高強(qiáng)度鋼材，抗扭性提升約30%。全框式副車(chē)架通過(guò)橡膠襯套連接懸架桿件，有效過(guò)濾路面震動(dòng)。而轎車(chē)由于設(shè)計(jì)用途的不同，在材質(zhì)使用和整體構(gòu)造上，可能不會(huì)著重突出這一點(diǎn)。此外，漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方預(yù)留護(hù)板安裝孔位，原廠(chǎng)護(hù)板覆蓋面積約65%，前后防撞梁厚度分別為2.63mm/6.13mm ，覆蓋車(chē)體寬度超69%，滿(mǎn)足最新版C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。這樣的防撞安全設(shè)計(jì)，也是考慮到其自身特點(diǎn)和不同使用場(chǎng)景。

綜上所述，漢蘭達(dá)底盤(pán)雖然有著轎車(chē)化的設(shè)計(jì)理念，在懸掛類(lèi)型等方面與轎車(chē)有相似處，但在離地間隙、懸掛細(xì)節(jié)、整體構(gòu)造以及防撞安全設(shè)計(jì)等諸多方面，和轎車(chē)存在明顯不同。它在融合轎車(chē)舒適性與穩(wěn)定性的同時(shí)，兼顧了一定的越野通過(guò)性和獨(dú)特的安全防護(hù)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）